Bike & Ride: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Odebráno 5 bajtů ,  2. 5. 2011
bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace
Řádek 4: Řádek 4:


[[Image:Cyklogaráž.jpg]] Cyklogaráž.  
[[Image:Cyklogaráž.jpg]] Cyklogaráž.  


== Výhody B & R  ==
== Výhody B & R  ==
Řádek 14: Řádek 13:
* Zlepšování kvality ovzduší – V rámci dopravního plánovaní musí místní úřady vážit dopady dopravy na životní prostředí. Projekty systému Bike&Ride mohou tvořit důležitou část akčního plánu pro snižování škodlivých emisí v ovzduší. Z výzkumů víme, že železniční doprava v porovnání s osobní automobilovou dopravou produkuje méně než poloviční emise uhlíku na osobokilometr.
* Zlepšování kvality ovzduší – V rámci dopravního plánovaní musí místní úřady vážit dopady dopravy na životní prostředí. Projekty systému Bike&Ride mohou tvořit důležitou část akčního plánu pro snižování škodlivých emisí v ovzduší. Z výzkumů víme, že železniční doprava v porovnání s osobní automobilovou dopravou produkuje méně než poloviční emise uhlíku na osobokilometr.
* Lepší cenové využití půdy - Mnoho železničních stanic nemá fyzický prostor k tomu, aby mohlo poskytnout parkoviště pro automobily. Zaparkovaná kola prostor na parkování využívají mnohem efektivněji. Na jedno automobilové stání se snadno vejde až 10 kol. Parkování musí být atraktivní a bezpečné, aby se cestující rozhodli ho využít. Zavedení Bike&Ride může pomoci odhalit skryté možnosti ve využití ploch parkovišť pro automobily bez potřeby drahé expanze parkovišť. Tam, kde byla efektivnost nákladů systému Bike&Ride porovnána se systémem Park&Ride se ukázalo, že systém Bike&Ride je značně efektivnější.  
* Lepší cenové využití půdy - Mnoho železničních stanic nemá fyzický prostor k tomu, aby mohlo poskytnout parkoviště pro automobily. Zaparkovaná kola prostor na parkování využívají mnohem efektivněji. Na jedno automobilové stání se snadno vejde až 10 kol. Parkování musí být atraktivní a bezpečné, aby se cestující rozhodli ho využít. Zavedení Bike&Ride může pomoci odhalit skryté možnosti ve využití ploch parkovišť pro automobily bez potřeby drahé expanze parkovišť. Tam, kde byla efektivnost nákladů systému Bike&Ride porovnána se systémem Park&Ride se ukázalo, že systém Bike&Ride je značně efektivnější.  


== Základní požadavky na atraktivní zařízení B+R  ==
== Základní požadavky na atraktivní zařízení B+R  ==
Řádek 37: Řádek 35:
* Příruční přehledové mapy se všemi odstavnými plochami.
* Příruční přehledové mapy se všemi odstavnými plochami.
* Umístění tabulí s originálními slogany ve výlohách, na lampách, atd.  
* Umístění tabulí s originálními slogany ve výlohách, na lampách, atd.  


== Parkoviště B & R v Praze  ==
== Parkoviště B & R v Praze  ==
Řádek 50: Řádek 47:


   B&R Letňany.
   B&R Letňany.


== Srovnání cesty autem, hromadnou dopravou a na kole  ==
== Srovnání cesty autem, hromadnou dopravou a na kole  ==
Řádek 59: Řádek 55:


Kolem 360 000 lidí za den přichází z okolí do Mnichova, aby zde pracovali, studovali, nakupovali nebo trávili volný čas. Problémy vyplývající z automobilového provozu, jako hluk, dopravní zácpy, emise, jsou řešeny společnou snahou těchto aktérů. V rámci iniciativy INZELL „Problémy dopravy řešit společně“ od roku 1995 spolupracují města a obce regionu Mnichov jako zástupci dalších relevantních organizací pod správou BMW a hlavního města Mnichov. V rámci iniciativy INZELL byla založena pracovní skupina „Jízdní kola a veřejná doprava“, jejímž cílem je nabídnout alternativu k automobilové dopravě (prostřednictvím podpory a lepšího spojení kol a veřejné dopravy). Mnichov už delší dobu využívá kolo jako dopravní prostředek, který je levný, rychlý, čistý a podporuje zdraví. Že mnoho obyvatel Mnichova zjistilo tyto výhody ukazuje v posledních letech silné zvýšení cyklistické dopravy. Také se zvyšuje poptávka po odstavných místech na kola na zastávkách a stále se rozšiřuje nabídka zařízení B+R. Od roku 2001 bylo přistaveno více než 3 000 stojanů na kola.  
Kolem 360 000 lidí za den přichází z okolí do Mnichova, aby zde pracovali, studovali, nakupovali nebo trávili volný čas. Problémy vyplývající z automobilového provozu, jako hluk, dopravní zácpy, emise, jsou řešeny společnou snahou těchto aktérů. V rámci iniciativy INZELL „Problémy dopravy řešit společně“ od roku 1995 spolupracují města a obce regionu Mnichov jako zástupci dalších relevantních organizací pod správou BMW a hlavního města Mnichov. V rámci iniciativy INZELL byla založena pracovní skupina „Jízdní kola a veřejná doprava“, jejímž cílem je nabídnout alternativu k automobilové dopravě (prostřednictvím podpory a lepšího spojení kol a veřejné dopravy). Mnichov už delší dobu využívá kolo jako dopravní prostředek, který je levný, rychlý, čistý a podporuje zdraví. Že mnoho obyvatel Mnichova zjistilo tyto výhody ukazuje v posledních letech silné zvýšení cyklistické dopravy. Také se zvyšuje poptávka po odstavných místech na kola na zastávkách a stále se rozšiřuje nabídka zařízení B+R. Od roku 2001 bylo přistaveno více než 3 000 stojanů na kola.  


== Zdroje  ==
== Zdroje  ==
11

editací

Tyto webové stránky vyžadují pro svou funkci cookies. Používáním těchto webových stránek souhlasíte s použitím souborů cookie

Navigační menu