Editace stránky Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Editace může být zrušena. Prosím, zkontrolujte porovnání níže, abyste se ujistili, že to chcete provést, a poté pro dokončení zrušení editace níže zobrazené změny zveřejněte.
| Aktuální verze | Váš text | ||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
Průjezd vozidla ničí dopravní infrastrukturu. Poplatek za použití dopravní infrastruktury může být dvojí – buď jednorázový poplatek za určité časové období (u nás tzv. dálniční nálepky, v zahraničí tzv. vignette) nebo zpoplatnění ujetých kilometrů po dané komunikaci (výkonové zpoplatnění, tzv. mýtné). | |||
Jde o platby za užívání vybraných úseků silnic a dálnic s cílem internalizovat především náklady infrastruktury, příp. také náklady kongescí. Vybírá se především v určitých problematických úsecích dopravních komunikací nebo na dálnicích či rychlostních komunikacích. Mýtné může být různě modifikováno dle svého účelu, například v USA je flexibilně sníženo při vyšším obsazení vozidla. Obvykle se odvíjí od ujetých kilometrů. Má následující dopady: | |||
* ovlivňuje dělbu přepravní práce; | * ovlivňuje dělbu přepravní práce; | ||
| Řádek 11: | Řádek 9: | ||
* produkuje výnosy veřejných rozpočtů. | * produkuje výnosy veřejných rozpočtů. | ||
Řada evropských států začala zavádět různé systémy zpoplatnění silniční dopravy od 80. let | Řada evropských států začala zavádět různé systémy zpoplatnění silniční dopravy od 80. let. Zpoplatněna je buď pouze nákladní doprava nebo všechna motorová vozidla. | ||
Ke zpoplatnění meziměstské / dálkové dopravy se přistupuje většinou z následujících důvodů: | Ke zpoplatnění meziměstské / dálkové dopravy se přistupuje většinou z následujících důvodů: | ||
| Řádek 17: | Řádek 15: | ||
# potřeba výstavby nové infrastruktury a omezené veřejné zdroje. Se zpoplatněním se může do financování infrastruktury zapojit i soukromý sektor; | # potřeba výstavby nové infrastruktury a omezené veřejné zdroje. Se zpoplatněním se může do financování infrastruktury zapojit i soukromý sektor; | ||
# zajištění rovného a efektivního financování dopravy: | # zajištění rovného a efektivního financování dopravy: | ||
* rovná konkurence mezi jednotlivými druhy dopravy z důvodu započtení všech – i externích – nákladů, | * rovná konkurence mezi jednotlivými druhy dopravy z důvodu započtení všech – i mezních externích – nákladů, | ||
* každý uživatel dopravy nese skutečné náklady, tj. externí náklady jsou internalizované, navíc zpoplatnění umožňuje řízení dopravních toků. | * každý uživatel dopravy nese skutečné náklady, tj. externí náklady jsou internalizované, navíc zpoplatnění umožňuje řízení dopravních toků. | ||
U železniční dopravy se platí obdoba mýtného – poplatek za železniční dopravní cestu. | U železniční dopravy se platí obdoba mýtného – poplatek za železniční dopravní cestu. | ||
{{licence cc|Brůhová-Foltýnová, Hana}} | {{licence cc|Brůhová-Foltýnová, Hana}} | ||
{{upravit Hanka}} | {{upravit Hanka}} | ||
[[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]] | [[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]] | ||