Editace stránky Uhlíková stopa letecké dopravy

[[Soubor:C-141 Starlifter contrail crop1.png|náhled|Kondenzační stopy za letadlem]]
Za pomoci letadel se denně přepravuje okolo 9,5 miliónu lidí. Na světě existuje více jak 49 000 letišť, což znamená průměrně 237 letišť v každém státě, za předpokladu, že je na světe 206 států. Každou sekundu se ve vzdušném prostoru pohybuje okolo 4 000 letadel, která převážejí zhruba 61 000 cestujících. Počet přepravených pasažéru se v porovnání s rokem 2005 více než zdvojnásobil. Tento nárůst je způsoben modernizací letadel, díky čemuž vzrostla průměrná vzdálenost letu o 16 % ale také změnou interiéru letadel, díky které je možné přepravovat větší množství cestujících v rámci jednoho letu. Celkový nárůst letů z nebo do Evropy ale také růst tzv. nízkonákladových letů, které za posledních 15 let vzrostly o více jak 20 %.<ref name=":0">{{Citace monografie
| titul = European aviation environmental report 2019.
| url = https://www.worldcat.org/oclc/1137372013
| místo = [Luxembourg]
| počet stran = 1 online resource (107 pages)
| isbn = 978-92-9210-214-2
| isbn2 = 92-9210-214-1
| oclc = 1137372013
}}</ref>

Podle dalších odhadů vzroste celkový počet letů z nebo do Evropy v roce 2040 až na 16,1 miliónů denně, což je tedy skoro dvojnásobek dnešních hodnot.

Tyto stále stoupající čísla však mají také negativní dopad, konkrétně na klima, životní prostředí a lidské zdraví, což je způsobeno mj. zvyšováním [[w:cs:Hluk|hlukové zátěže]]. V sektoru letecké dopravy se díky rostoucím číslům očekává nárůst emisí [[w:cs:Skleníkové plyny|skleníkových plynů]] a látek znečišťujících ovzduší, mezi které patří například [[w:cs:oxid uhličitý|oxid uhličitý]] (CO<sub>2</sub>) a oxidy dusíku. V současné době má letecká doprava 12% podíl na celkových emisích CO<sub>2</sub>. Podle studie [[w:cs:Evropský parlament|Evropského parlamentu]] bude letecký sektor v roce 2050 odpovědný až za 22 % celosvětových emisí CO<sub>2</sub>.<ref>{{Citace periodika
| titul = Zaměřeno na leteckou a vodní dopravu a lodní přepravu
| jazyk = cs
| url = https://www.eea.europa.eu/cs/signaly/signaly-2016/clanky/zamereno-na-leteckou-a-vodni
| datum přístupu = 2020-03-27
}}</ref>  

=Uhlíková stopa=
Uhlíková stopa udává množství emisí CO<sub>2</sub> vyprodukovaných během jednotlivých lidských aktivit. Tato stopa se dělí ještě na přímou a nepřímou. V dopravě je přímá stopa dána spotřebou paliv na ujetý kilometr. Nepřímá představuje těžbu surovin, výrobu, přepravu či likvidaci výrobku, např. dopravního prostředku (letadla).<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Dva zelenáči
| url = https://dvazelenaci.cz/uhlikova-stopa/
| datum vydání = 2019-02-14
| datum přístupu = 2020-03-27
| jazyk = cs
}}</ref>

Podle údajů vyplývajících z rámcové úmluvy OSN o změně klimatu, vzrostly emise CO<sub>2</sub> v rámci evropských letů z 88 miliónů tun na 171 miliónu tun za rok a to během 26 let (1990–2016).<ref name=":0" />

Jeden cestující během krátkého letu (do 463 km) po Evropě vyprodukuje celkem 257 g CO<sub>2</sub> na jeden kilometr. V případě letů nad 463 km je to cca 148g/km.<ref>{{Citace elektronického periodika
| periodikum = lipasto.vtt.fi
| url = http://lipasto.vtt.fi/yksikkopaastot/henkiloliikennee/ilmaliikennee/ilmae.htm
| datum přístupu = 2020-03-27
}}</ref>

Podle jedné německé studie je ekologická stopa, zanechaná jedním cestujícím v důsledku dálkového letu, stejná jako znečištění, které způsobí motorista za 2 měsíce. V praxi to znamená, že zaoceánský let Paříž–New York ekonomickou třídou vyprodukuje zhruba 381kg CO<sub>2</sub> na jednoho cestujícího.<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Aamaas
| jméno = Borgar
| příjmení2 = Borken-Kleefeld
| jméno2 = Jens
| příjmení3 = Peters
| jméno3 = Glen P.
| titul = The climate impact of travel behavior: A German case study with illustrative mitigation options
| periodikum = Environmental Science & Policy
| datum vydání = 2013-11
| ročník = 33
| strany = 273–282
| doi = 10.1016/j.envsci.2013.06.009
| jazyk = en
| url = https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S1462901113001366
| datum přístupu = 2020-03-27
}}</ref>

V případě letu Praha–Bergamo (Milán), je produkce CO<sub>2</sub> za zpáteční let cca 145 kg na jednoho cestujícího. Za předpokladu, že v letadle cestuje 150 cestujících, je produkce CO<sub>2</sub> za zpáteční let celkem 21 750kg.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = ICAO Carbon Emissions Calculator
| periodikum = www.icao.int
| url = https://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx
| datum přístupu = 2020-03-27
}}</ref> Pokud bychom 150 cestujících vypravili do Bergama automobilem, potřebovali bychom zhruba 40 automobilů (4 cestující na 1 auto). Automobil jedoucí na benzín s průměrnou spotřebou 7 litrů na 100 km vyprodukuje během cesty 152 g CO<sub>2</sub>, což v případě 40 automobilů představuje 6 000kg CO<sub>2</sub>, tedy 12 000kg CO<sub>2</sub> s cestou zpět.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Greentripper
| periodikum = www.greentripper.org
| url = https://www.greentripper.org/default.aspx?CL=en&V2
| datum přístupu = 2020-03-27
}}</ref> Pokud tedy nepotřebujeme být v Miláně během 2 hodin, je 8 hodinová cesta automobilem v případě produkce CO<sub>2.</sub> téměř 2 x šetrnější.

(Pro zajímavost, celá cesta automobilem by nás vyšla zhruba na 4 000 korun (pouze pohonné hmoty), kdežto ceny letenek se díky nízkonákladovým aeroliniím pohybují klidně okolo 400 korun za zpáteční let.)
[[Soubor:Radiační působení emisí z letectví.svg|náhled|Radiační působení emisí z letectví]]

==Další negativní vlivy letecké dopravy==
Často je poukazováno, že uhlíková stopa letecké dopravy není zase až o tolik větší, než uhlíková stopa při cestování autem. Emise CO2 však nejsou jediným negativním vlivem letectví, je třeba brát v úvahu komplexní [[w:cs:Environmentální dopady letectví|environmentální dopady letectví]].

==Odkazy==

===Reference===
<references />

===Externí odkazy===

*[[w:cs:Environmentální dopady letectví|Environmentální dopady letectví]] na Wikipedii


{{FTVS|Distanční studium 2019|Lukáš Kocourek: Uhlíková stopa - letecká doprava}}

[[Kategorie:Letecká doprava]]