Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu: Porovnání verzí

Z Enviwiki
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
(Nová stránka: Průjezd vozidla ničí dopravní infrastrukturu. Poplatek za použití dopravní infrastruktury může být dvojí – buď jednorázový poplatek za určité časové období (u n...)
(Žádný rozdíl)

Verze z 29. 3. 2008, 17:53

Průjezd vozidla ničí dopravní infrastrukturu. Poplatek za použití dopravní infrastruktury může být dvojí – buď jednorázový poplatek za určité časové období (u nás tzv. dálniční nálepky, v zahraničí tzv. vignette) nebo zpoplatnění ujetých kilometrů po dané komunikaci (výkonové zpoplatnění, tzv. mýtné).

Jde o platby za užívání vybraných úseků silnic a dálnic s cílem internalizovat především náklady infrastruktury, příp. také náklady kongescí. Vybírá se především v určitých problematických úsecích dopravních komunikací nebo na dálnicích či rychlostních komunikacích. Mýtné může být různě modifikováno dle svého účelu, například v USA je flexibilně sníženo při vyšším obsazení vozidla. Obvykle se odvíjí od ujetých kilometrů. Má následující dopady:

  • ovlivňuje dělbu přepravní práce;
  • ovlivňuje volbu trasy a cestovní čas;
  • ovlivňuje celkovou úroveň dopravy pomocí výše zpoplatnění;
  • přispívá k tomu, že jsou internalizovány externí náklady;
  • produkuje výnosy veřejných rozpočtů.

Řada evropských států začala zavádět různé systémy zpoplatnění silniční dopravy od 80. let. Zpoplatněna je buď pouze nákladní doprava nebo všechna motorová vozidla.

Ke zpoplatnění meziměstské / dálkové dopravy se přistupuje většinou z následujících důvodů:

  1. potřeba výstavby nové infrastruktury a omezené veřejné zdroje. Se zpoplatněním se může do financování infrastruktury zapojit i soukromý sektor;
  2. zajištění rovného a efektivního financování dopravy:
  • rovná konkurence mezi jednotlivými druhy dopravy z důvodu započtení všech – i mezních externích – nákladů,
  • každý uživatel dopravy nese skutečné náklady, tj. externí náklady jsou internalizované, navíc zpoplatnění umožňuje řízení dopravních toků.

Konkrétní příklady zavádění mýtného přibližuje kapitola 3.3.1.

U železniční dopravy se platí obdoba mýtného – poplatek za železniční dopravní cestu.

U letecké dopravy se také platí za dopravní cestu. - DOPSAT