2 625
editací
Podpora nemotorové dopravy – dotace na cyklistickou infrastrukturu: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Podpora nemotorové dopravy – dotace na cyklistickou infrastrukturu (editovat)
Verze z 31. 3. 2008, 14:22
, 31. 3. 2008bez shrnutí editace
(Nová stránka: Právě dotace do cyklistické infrastruktury se zdají být hlavní hnací silou narůstajícího podílu ujetých kilometrů na kole v řadě evropských měst. Jak zdůrazňuje zp...) |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 60: | Řádek 60: | ||
Také studie<ref name="TFL"> </ref> předpokládá pro Londýn významný nárůst cest na kole v důsledku výstavby nové cyklistické infrastruktury. Autoři studie očekávají při investicích ve výši 57 mil. liber (tj. 2.360 mil. Kč) do cyklistiky 90 tis. dodatečných cest na kole denně, což znamená nárůst cyklistiky o 30 %, v případě investic ve výši 147 mil. liber (cca 6.086 mil. Kč) pak nárůst cest o 450 tis. cest na kole denně, tj. nárůst o 150 % do roku 2010. | Také studie<ref name="TFL"> </ref> předpokládá pro Londýn významný nárůst cest na kole v důsledku výstavby nové cyklistické infrastruktury. Autoři studie očekávají při investicích ve výši 57 mil. liber (tj. 2.360 mil. Kč) do cyklistiky 90 tis. dodatečných cest na kole denně, což znamená nárůst cyklistiky o 30 %, v případě investic ve výši 147 mil. liber (cca 6.086 mil. Kč) pak nárůst cest o 450 tis. cest na kole denně, tj. nárůst o 150 % do roku 2010. | ||
* '''Dotace do doplňkové infrastruktury (parkovišť pro kola apod.) ==''' | |||
Města mohou finančně (i jinak) podporovat nejen výstavbu cyklistické infrastruktury, ale i dalších nezbytných součástí pro cyklistiku, jako jsou například parkoviště pro kola (nejlépe na „strategických“ místech jako jsou zastávky hromadné dopravy atd.), stojany a další. | |||
=== Příklady těchto opatření === | |||
*Vídeň, | |||
*Brusel, | |||
*Bern | |||
*Praha. | |||
== Zdroje a poznámky == | == Zdroje a poznámky == | ||