Elektromobily: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Přidáno 296 bajtů ,  12. 5. 2010
bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace
Řádek 10: Řádek 10:
[[Image:Jezdec.jpeg|center|432x299px]]  
[[Image:Jezdec.jpeg|center|432x299px]]  


<br>
<br>  


== Jak elektromobil funguje a jaké jsou jeho výhody oproti běžným automobilům<br>  ==
== Jak elektromobil funguje a jaké jsou jeho výhody oproti běžným automobilům<br>  ==
Řádek 28: Řádek 28:
<u>'''&nbsp;Emise'''</u><br>  
<u>'''&nbsp;Emise'''</u><br>  


&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. ''"Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie"''<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Emise_elektromobil%C5%AF</ref>. V ČR dosahují emisní hodnoty elektromobilů 50 - 100 g/km v závislosti na způsobu získané elektrické energie. Nepřímé emise se navíc po dobu životnosti elektromobilu snižují.[[Image:Graf.jpg|left|490x316px]]<br>  
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub><ref>http://www.futuremotion.cz/emobility/cs/uvod.html#</ref>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. ''"Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie"''<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Emise_elektromobil%C5%AF</ref>. V ČR dosahují emisní hodnoty elektromobilů 50 - 100 g/km v závislosti na způsobu získané elektrické energie. Nepřímé emise se navíc po dobu životnosti elektromobilu snižují.[[Image:Graf.jpg|left|490x316px]]<br>  


<br>  
<br>  
Řádek 60: Řádek 60:


<br>  
<br>  
 
<br>
&lt;u&lt;/u&gt;
 
<br>  
<br>  


Řádek 82: Řádek 80:


<br><u>'''&nbsp; Po'''</u>'''<u>dnikatelé jsou osvobozeni od silniční daně</u>'''&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>  
<br><u>'''&nbsp; Po'''</u>'''<u>dnikatelé jsou osvobozeni od silniční daně</u>'''&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>  


=== Nevýhody elektromobilu  ===
=== Nevýhody elektromobilu  ===
Řádek 105: Řádek 107:
Existuje několik druhů akumulátorů v závislosti na použité technologii. Měrná kapacita baterií se uvádí v energii na kilogram (kW/kg). Původní trakční akumulátory zapojené v sérii měly nízkou životnost. Novější Lithium-polymerové akumulátory již dosahují daleko větší životnosti. Dojezdová vzdálenost elektromobilu závisí na kapacitě baterie. <br>  
Existuje několik druhů akumulátorů v závislosti na použité technologii. Měrná kapacita baterií se uvádí v energii na kilogram (kW/kg). Původní trakční akumulátory zapojené v sérii měly nízkou životnost. Novější Lithium-polymerové akumulátory již dosahují daleko větší životnosti. Dojezdová vzdálenost elektromobilu závisí na kapacitě baterie. <br>  


=== <u>Typy akumulátorů</u><br>  ===
=== <u>Typy akumulátorů</u><ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Baterie_pro_elektromobily</ref><br>  ===


Trakční olověná baterie 40 kW/kg  
Trakční olověná baterie 40 kW/kg  
Řádek 119: Řádek 121:
=== <u>Kde si svůj elektromobil můžete dobít?</u>  ===
=== <u>Kde si svůj elektromobil můžete dobít?</u>  ===


V současné době je v České republice více než 130 dobrovolných dobíjecích stanic, které navíc budou doplněny profesionálními stanicemi ČEZ. Počty dobíjecích stanic v zahraničí: Německo 600, Rakousko 1630, Finsko 5000, UK&nbsp;300<br>  
V současné době je v České republice více než 130 dobrovolných dobíjecích stanic, které navíc budou doplněny profesionálními stanicemi ČEZ. Počty dobíjecích stanic v zahraničí: Německo 600, Rakousko 1630, Finsko 5000, UK&nbsp;300<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Baterie_pro_elektromobily</ref>.<br>  


[[Image:Legenda.png|center|426x40px]]<br>  
[[Image:Legenda.png|center|426x40px]]<br>  
Řádek 127: Řádek 129:
== Peugeot Partner Electric<br>  ==
== Peugeot Partner Electric<br>  ==


&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pro konkrétní případovou studii elektromobilu byl vybrán Peugeot Partner Electric, který byl přestavěný z automobilu značky Peugeot Partner (1400 cm<sup><sub>3</sub></sup>, 55 kW). Oba vozy budou následně vzájemně porovnány. <br>  
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pro konkrétní případovou studii elektromobilu byl vybrán Peugeot Partner Electric, který byl přestavěný z automobilu značky Peugeot Partner (1400 cm<sup><sub>3</sub></sup>, 55 kW)<ref>http://www.nazeleno.cz/aktualne/tz-ekolo-cz-priveze-vase-elektricke-kolo-elektromobilem.aspx</ref>. Oba vozy budou následně vzájemně porovnány. <br>  


[[Image:01.jpeg|414x274px]][[Image:02.jpeg|361x272px]]  
[[Image:01.jpeg|414x274px]][[Image:02.jpeg|361x272px]]  
99

editací

Tyto webové stránky vyžadují pro svou funkci cookies. Používáním těchto webových stránek souhlasíte s použitím souborů cookie

Navigační menu