Projekt Lepšia doprava v Prahe

Z Enviwiki
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání


Dopravný podnik hl. mesta Praha - Projekt Lepšia doprava v Prahe[editovat | editovat zdroj]

Dopravný podnik hl. mesta Praha, akciová spoločnosť, ktorej 100 % vlastníkom je hlavné mesto Praha , bola založená v roku 1991 navazuje na bohaté viac než 110 ročné tradície svojích predchodcov. DPP ako hlavný poskytovateľ služby hromadnej dopravy v Prahe je priamo zodpovedný za vypracovanie plánu udržateľného rozvoja dopravy v meste a následnu aplikáciu tohto plánu do každodennej prevádzky.

Projekt Lepšia doprava v Prahe[editovat | editovat zdroj]

Dopravný podnik mesta Praha predstavil plán pre udržateľný rozvoj dopravy v hlavnom meste, tento projekt sa delí na tri časti, dá sa povedať, že na tri odvetia.


Metro  

Projekt pre metro zahŕňa dve štádia a to predĺžnie trate A do Motola cieľom čoho je zlepšiť dopravnú obslužnosť prahy 6 a výstavba novej trate D, ktorej cieľom je zaistenie vysokokapacitnej obsluhy južnej časti Prahy, kde sa nachádzaju sídliska s veľkým počtom obyvateľov. 
 

Tramvaje  

Pre tramvajovú dopravu a konkrétne pre trate sa počíta s vybudovaním trate Podbalská ktorá je už vo výstavbe a taktiež s rekonštrukciou trete Zenklova ktorá patrí k jedným z najstarších v Prahe a naposledy bola rekonštruovaná v roku 2000. Taktiež sa počíta s nakupovaním nových tramov.    


Autobusy  

Práve tejto oblasti som sa rozdhodol venovať podrobnejšie. Ďalej je možne zhliadnuť základné prvky projektu pre rozvoj autobusovej dopravy v hlavnom meste Praha.



                                                             Autobusy.JPG                      Tram.jpg                   Metro.jpg

Rozvoj mestskej autobusovej dopravy v Prahe[editovat | editovat zdroj]

Popis projektu[editovat | editovat zdroj]

Dopravný podnik hlavného mesta prahy, akciová spoločnosť prevadzkuje približne 1200 autobusov. Vek vozového parku bol v čase vyhlasenia sútaže viac ako 9 rokov pričom plánovana životnosť autobusov rady B 700 je 8 rokov, rady B 900 10 rokov a nízkopodlažných autobusov 12 rokov. Dopravný podnik týmto výberovým konaním chcel položiť základy nutné k obmene vozového parku a zabezpečiť na pomerne dlhú dobu stabilitu dodávok a unifikáciu prevadzkovaných autobusov.



Na základe výberového konania bola 11. 5. 2009 podpísana rámcová zmluva so spoločnosťou SOR Libchavy na dodávku 720 autobusov v priebehu šiestích rokov do roku 2015. Zmluva predpokladá dodanie 465 kusov štandardných  nízkopodlažných autobusov (dĺžka 12 metrov), 235 kusov klbových nízkopodlažných autobusov (dĺžka 18 metrov) a 20 autobusov na hybridný pohon (dĺžka 18 metrov).     



                                                                    Bus1.JPG     Bus5.JPG     Bus4.jpg     Bus3.jpg    Bus2.jpg

Ekológia[editovat | editovat zdroj]

Nové dodávané autobusy splňajú najprísnejšie emisné limity EURO 5 EVV.
Základné emisné limity dáva norma EURO. Označenie EEV je sprísnenie normy EURO 5. Najnovšie autobusy z pred desiatích rokov spĺňali maximalne normu EURO 2. V praxi to znamená, že každý autobus splňujúci normu EURO 5 EVV produkuje oproti autobusu splňujúceho normu EURO 2 až 4x menej CO, 3x menej HC (aromatické uhlovodíky), 4x menej Nox a 7x menej PM.



Euro normy.png


Postup dodávok[editovat | editovat zdroj]

2009 -

  • Podpísaná Rámcová zmluva na dodavku 720 autobusov 


2010 –

  • dodávka 124 kusov autobusov (52 štandardných a 70 kĺbových + 2 hybridné)


2011 –

  • dodávka 94 kusov autobusov (47 štandardných a 74 kĺbových)



Ďalšie dodávky budú plánované s ohľadom na finančné možnosti DP pre jednotlivé roky.