Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu: Porovnání verzí

Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu (editovat)

Verze z 9. 4. 2008, 11:50

Přidáno 287 bajtů , 9. 4. 2008

bez shrnutí editace

VizuálníWikitext

Hana Brůhová

70

editací

Verze z 1. 4. 2008, 06:27 (editovat) Jiří Dlouhý (diskuse \| příspěvky) Bez shrnutí editace ← Porovnání se starší verzí		Verze z 9. 4. 2008, 11:50 (editovat) (zrušit editaci) Hana Brůhová (diskuse \| příspěvky) Bez shrnutí editace Porovnání s novější verzí →
Řádek 1:		Řádek 1:
	~~Průjezd~~ vozidla ~~ničí~~ dopravní infrastrukturu. ~~Poplatek~~ za použití dopravní infrastruktury ~~může~~ být dvojí – buď jednorázový poplatek za určité časové období (u nás tzv. dálniční nálepky, v zahraničí tzv. vignette) nebo zpoplatnění ujetých kilometrů po dané komunikaci (výkonové zpoplatnění, tzv. mýtné).		Pohyb každého vozidla na dopravní infrastruktuře zároveň dopravní infrastrukturu poškozuje. Výše tohoto poškození závisí předevím na hmožtnosti vozidla. Aby byl naplněn princip uživatel platí, stále více zemí financuje svoji dopravní infrastrukturu z výběru poplatků za její použití. Poplatky za použití dopravní infrastruktury mohou být dvojí – buď jednorázový poplatek za určité časové období (u nás tzv. dálniční nálepky, v zahraničí tzv. vignette) nebo zpoplatnění v závislosti na počtu ujetých kilometrů po dané komunikaci (výkonové zpoplatnění, tzv. mýtné).

	Jde o platby za užívání vybraných úseků silnic a dálnic s cílem internalizovat především náklady infrastruktury, příp. také náklady kongescí. Vybírá se především v určitých problematických úsecích dopravních komunikací nebo na dálnicích či rychlostních komunikacích. Mýtné může být různě modifikováno dle svého účelu, například v USA je flexibilně sníženo při vyšším obsazení vozidla. Obvykle se odvíjí od ujetých kilometrů. Má následující dopady:		Jde o platby za užívání vybraných úseků silnic a dálnic s cílem internalizovat především náklady infrastruktury, příp. také náklady kongescí. Vybírá se především v určitých problematických úsecích dopravních komunikací nebo na dálnicích či rychlostních komunikacích. Mýtné může být různě modifikováno dle svého účelu, například v USA je flexibilně sníženo při vyšším obsazení vozidla. Obvykle se odvíjí od ujetých kilometrů. Má následující dopady: