Editace stránky Politické nástroje k udržitelné dopravě
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Editace může být zrušena. Prosím, zkontrolujte porovnání níže, abyste se ujistili, že to chcete provést, a poté pro dokončení zrušení editace níže zobrazené změny zveřejněte.
Aktuální verze | Váš text | ||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
== Úvod == | == Úvod == | ||
Od doby svého vzniku se [[doprava]] vyvíjela více méně živelně, s jejím nárůstem je však zřejmé, že se bez určité regulace neobejde. Nejprve se začaly používat [[normativní nástroje]], tedy přímá regulace, poté [[ekonomické nástroje]] odrážející skutečné náklady dopravy. Další možností je užití nástrojů politických, tedy regulovat dopravu prostřednictvím strategických plánů, politik a programů. V roce 2005 byla přijata dopravní politika na léta 2005 až 2013, která je základním strategickým dokumentem pro sektor dopravy. Jedním z jejích cílů je také zajištění kvalitní dopravy v rámci udržitelného rozvoje. Dopravní politika je dále rozpracována v rámci sektorových dokumentů, například v Generálním plánu rozvoje dopravní infrastruktury (GEPARDI) | Od doby svého vzniku se [[doprava]] vyvíjela více méně živelně, s jejím nárůstem je však zřejmé, že se bez určité regulace neobejde. Nejprve se začaly používat [[normativní nástroje]], tedy přímá regulace, poté [[ekonomické nástroje]] odrážející skutečné náklady dopravy. Další možností je užití nástrojů politických, tedy regulovat dopravu prostřednictvím strategických plánů, politik a programů. V roce 2005 byla přijata dopravní politika na léta 2005 až 2013, která je základním strategickým dokumentem pro sektor dopravy. Jedním z jejích cílů je také zajištění kvalitní dopravy v rámci udržitelného rozvoje. Dopravní politika je dále rozpracována v rámci sektorových dokumentů, například v Generálním plánu rozvoje dopravní infrastruktury (GEPARDI). | ||
== GEPARDI == | == GEPARDI == | ||
Řádek 12: | Řádek 12: | ||
Jako doporučený způsob plánování rozvoje dopravní infrastruktury bylo zvoleno vypracování dílčích podrobných strategií státní infrastruktury na dobu 5-10 let. Z hlediska financování byly zvoleny tři scénáře - restriktivní, minimalistický a rozvojový. Idea Generálního plánu GEPARDI je pro rozvoj dopravní infrastruktury i z hlediska jejího působení na životní prostředí jistě přínosem otázkou však zůstává, jak se ji nakonec podaří zrealizovat. | Jako doporučený způsob plánování rozvoje dopravní infrastruktury bylo zvoleno vypracování dílčích podrobných strategií státní infrastruktury na dobu 5-10 let. Z hlediska financování byly zvoleny tři scénáře - restriktivní, minimalistický a rozvojový. Idea Generálního plánu GEPARDI je pro rozvoj dopravní infrastruktury i z hlediska jejího působení na životní prostředí jistě přínosem otázkou však zůstává, jak se ji nakonec podaří zrealizovat. | ||