Otevřít hlavní menu
Domů
Náhodně
Přihlášení
Nastavení
O Enviwiki
Vyloučení odpovědnosti
Enviwiki
Hledat
Editace stránky
Spotřeba energií v dopravě
(část)
Varování:
Nejste přihlášen(a). Pokud uložíte jakoukoli editaci, vaše IP adresa bude zveřejněna v historii této stránky. Pokud se
přihlásíte
nebo si
vytvoříte účet
, vaše editace budou připsány vašemu uživatelskému jménu a získáte i další výhody.
Antispamová kontrola.
NEVYPLŇUJTE
následující!
== Snižování energetické závislosti na ropě == S výjimkou Norska pochází hlavní zdroje ropy dovážené do Evropy z politicky nestabilních oblastí (bývalý Sovětský svaz, Saúdská Arábie, Libye, Irán atd.). Proto je významným tématem '''snižování energetické závislosti na ropě'''. Následující tabulka podává přehled pohybů ropy od hlavních producentů k hlavním spotřebitelům. '''Tabulka 3: Hlavní vývozci a spotřebitelé ropy (tis. barelů denně, 2006)'''<ref name="BP" /> {| cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" | | Produkce / spotřeba | | USA | | Kanada | | Mexiko | | Evropa | | Afrika | | Austrálie | | Čína | | Japonsko |- | | USA | | --- | | 154 | | 255 | | 313 | | 35 | | 3 | | 7 | | 88 |- | | Mexiko | | 1700 | | 36 | | --- | | 198 | | --- | | --- | | --- | | --- |- | | Latinská Amerika | | 2708 | | 95 | | 95 | | 468 | | 17 | | --- | | 262 | | 3 |- | | Evropa | | 1120 | | 371 | | 85 | | --- | | 246 | | 7 | | 9 | | 4 |- | | Bývalý Sovětský svaz | | 370 | | --- | | 1 | | 5885 | | 6 | | --- | | 489 | | 47 |- | | Blízký Východ | | 2276 | | 137 | | 9 | | 3208 | | 756 | | 125 | | 1490 | | 4217 |- | | Afrika | | 2659 | | 214 | | 6 | | 2745 | | 121 | | 1 | | 817 | | 80 |} Nejvýznamnější podíl na spotřebě energií v dopravě má doprava silniční. Její podíl navíc dále narůstá. Nejrychleji rostoucím dopravním modem je doprava letecká, která však na rozdíl od silniční dopravy roste sice rychlejším tempem, ale z podstatně nižší úrovně, proto zatím zdaleka nedosahuje stejných výkonů, jako doprava silniční. Cesty ke snížení závislosti na ropných produktech jsou v podstatě dvě. První je rozvoj nových paliv v dopravě ze zdrojů domácích či z oblastí s menší politickou nestabilitou (uhlí, zemní plyn) a z obnovitelných zdrojů, především biomasy, tzv. biopaliva (více o alternativních palivech v kapitole 4). Druhou cestou je pak nárůst energetické efektivity (technické úpravy motorů, hybridní motory atd.). Tabulka 4 ukazuje strukturu spotřeby jednotlivých paliv v dopravě v České republice. Pozitivní přínos ke snížení energetické závislosti a emisí z dopravy by dále měly úspory spotřeby paliv dosažené snížením počtu cest či nahrazením kratších cest u osobní dopravy nemotorovými druhy dopravy. '''Tabulka 4: Struktura spotřeby paliv v dopravě v ČR (tis. tun)'''<ref> MD ČR (2007): Ročenka dopravy 2006. Ministerstvo dopravy ČR. Dostupné na http://www.sydos.cz/cs/rocenka-2006/index.html </ref> {| cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" | | | | '''2000''' | | '''2002''' | | '''2003''' | | '''2004''' | | '''2005''' | | '''2006''' |- | | Motorový benzin včetně biosložek | | 1 858 | | 1 926 | | 2 100 | | 2 092 | | 2 055 | | 2 006 |- | | Letecký benzin | | 2,8 | | 3 | | 3,1 | | 3 | | 2 | | 2 |- | | Letecký petrolej | | 192 | | 195 | | 251 | | 322 | | 335 | | 339 |- | | Motorová nafta včetně biosložek | | 1 904 | | 2 302 | | 2 688 | | 2 904 | | 3 315 | | 3 463 |- | | Biosložky do benzínu | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 | | 3 |- | | Biosložky do nafty | | 70 | | 73 | | 70 | | 36 | | 3 | | 19 |- | | LPG | | 62 | | 64 | | 65 | | 68 | | 70 | | 72 |}
Shrnutí editace:
Všechny příspěvky do Enviwiki jsou zveřejňovány podle licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci 3.0 Unported (podrobnosti najdete na
Enviwiki:Autorské právo
). Pokud si nepřejete, aby váš text byl nemilosrdně upravován a volně šířen, pak ho do Enviwiki neukládejte.
Uložením příspěvku se zavazujete, že je vaším dílem nebo je zkopírován ze zdrojů, které nejsou chráněny autorským právem (tzv.
public domain
).
NEVKLÁDEJTE DÍLA CHRÁNĚNÁ AUTORSKÝM PRÁVEM BEZ DOVOLENÍ!
Storno
Pomoc při editování
(otevře se v novém okně)