Politické nástroje k udržitelné dopravě: Porovnání verzí

m
doplnění literatury
(vytvoření stránky)
 
m (doplnění literatury)
Řádek 12: Řádek 12:


Jako doporučený způsob plánování rozvoje dopravní infrastruktury bylo zvoleno vypracování dílčích podrobných strategií státní infrastruktury na dobu 5-10 let.  Z hlediska financování byly zvoleny tři scénáře - restriktivní, minimalistický a rozvojový. Idea Generálního plánu GEPARDI je pro rozvoj dopravní infrastruktury i  z hlediska jejího působení na životní prostředí jistě přínosem otázkou však zůstává, jak se ji nakonec podaří zrealizovat.
Jako doporučený způsob plánování rozvoje dopravní infrastruktury bylo zvoleno vypracování dílčích podrobných strategií státní infrastruktury na dobu 5-10 let.  Z hlediska financování byly zvoleny tři scénáře - restriktivní, minimalistický a rozvojový. Idea Generálního plánu GEPARDI je pro rozvoj dopravní infrastruktury i  z hlediska jejího působení na životní prostředí jistě přínosem otázkou však zůstává, jak se ji nakonec podaří zrealizovat.
== Zdroje ==
*[http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Dopravni_politika/ Dopravní politika na léta 2005 – 2013]. Ministerstvo dopravy ČR. Dostupné z www <http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Dopravni_politika/>
*GEPARDI: Generální Plán Rozvoje Dopravní Infrastruktury [online]. [cit. 2008-03-17]. Dostupný z WWW: <http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/GEPARDI/ >.
*Jašek, Ondřej. GEPARDI: Generální Plán Rozvoje Dopravní Infrastruktury [online]. [cit. 2008-03-17]. Dostupný z WWW: <http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/21F3A90E-F2BE-4528-B1DD-1FE1770E29F6/0/GEPARDI.pdf>.
[[Kategorie:Doprava]] [[Kategorie:Udržitelná mobilita]]
47

editací