Protihlukové stěny: Porovnání verzí

Protihlukové stěny (editovat)

Verze z 3. 5. 2010, 17:31

Přidáno 18 bajtů , 3. 5. 2010

bez shrnutí editace

VizuálníWikitext

Jiří Dlouhý

autoreview, Byrokraté, Revizoři, editor, reviewer, Správci, Editoři ovládacích prvků

2 625

editací

Verze z 22. 4. 2010, 15:04 (editovat) Admin (diskuse \| příspěvky) (úprava odkazů) ← Porovnání se starší verzí		Verze z 3. 5. 2010, 17:31 (editovat) (zrušit editaci) Jiří Dlouhý (diskuse \| příspěvky) Bez shrnutí editace Porovnání s novější verzí →
Řádek 1:		Řádek 1:
			{{Studenti VŠE}}
	Jednou z možností jak snižovat hluk ze [[Železniční doprava\|železniční dopravy]] představuje výstavba protihlukových stěn. Již několik let vznikají okolo modernizovaných tratí kilometry dlouhé bariéry, na které se vynaloží cca 15 % z celkových nákladů realizované stavby. Protihlukové stěny sice zabraňují šíření hluku do krajiny a snižují nežádoucí působení hluku na obyvatelstvo, ale mají negativní dopad na [[Krajinný ráz\|krajinný ráz]] a znehodnocují přilehlé pozemky. Důležitá je otázka efektivnosti těchto bariér a jejich skutečný přínos. Realizace protihlukových stěn totiž není jedinou alternativou v rámci snižování hlukové zátěže.		Jednou z možností jak snižovat hluk ze [[Železniční doprava\|železniční dopravy]] představuje výstavba protihlukových stěn. Již několik let vznikají okolo modernizovaných tratí kilometry dlouhé bariéry, na které se vynaloží cca 15 % z celkových nákladů realizované stavby. Protihlukové stěny sice zabraňují šíření hluku do krajiny a snižují nežádoucí působení hluku na obyvatelstvo, ale mají negativní dopad na [[Krajinný ráz\|krajinný ráz]] a znehodnocují přilehlé pozemky. Důležitá je otázka efektivnosti těchto bariér a jejich skutečný přínos. Realizace protihlukových stěn totiž není jedinou alternativou v rámci snižování hlukové zátěže.