Otevřít hlavní menu
Domů
Náhodně
Přihlášení
Nastavení
O Enviwiki
Vyloučení odpovědnosti
Enviwiki
Hledat
Editace stránky
Protihlukové stěny
(část)
Varování:
Nejste přihlášen(a). Pokud uložíte jakoukoli editaci, vaše IP adresa bude zveřejněna v historii této stránky. Pokud se
přihlásíte
nebo si
vytvoříte účet
, vaše editace budou připsány vašemu uživatelskému jménu a získáte i další výhody.
Antispamová kontrola.
NEVYPLŇUJTE
následující!
== Efektivnost protihlukových stěn na příkladu železniční dopravy == Ačkoliv se řadí železniční doprava mezi [[Ekologické způsoby dopravy|ekologické způsoby dopravy]], přispívá přesto ke znečištění [[Hluk|hlukem]]. V průmyslových zemích představuje hluk jedno z nejrozšířenějších ohrožení zdraví. '''Působení hluku na lidský organismus<ref>Hluk a Emise (online). Dostupné z: http://hluk.eps.cz/index.php?section=hluk&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;page=vliv-hluku-na-zdravi, 3. 4. 2010.</ref>:''' * zvýšení krevního tlaku * zrychlení tepu * stažení periferních cév * zvýšení hladiny adrenalinu * ztrátám hořčíku Z důvodu negativních vlivů, které hluk na lidský organismus má, existují příslušné normy, které hladinu upravují. {| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" |+ '''Legislativní úpravy v oblasti hluku (výběr)'''<ref>KARNECKÁ, Jarmila, Ing.: Modernizace železniční infrastruktury a její ovlivnění legislativními požadavky v oblasti hluku v ČR a ve světě. Správa železniční dopravní cesty, s. o., Stavební správa Praha. Přednáška přednesena v rámci konference ŽELEZNICE 2009 pořádané společností SUDOP, Praha, Hotel Olšanka, 12. 11. 2009.</ref>: |- | *Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů *Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací *Vyhláška č. 523/2006 Sb., o hlukovém mapování *Vyhláška č. 531/2006 Sb., o stanovení seznamu aglomerací pro účely hodnocení a snižování hluku |- | *Zákon č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) *Vyhláška č. 268/2009 Sb., o technických požadavcích stavby |- |* Zákon č. 503/2006 Sb., o podrobnější úpravě územního řízení a veřejnoprávní smlouvy |- |* Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002, o hodnocení řízení hluku ve venkovním prostředí |} Pro pochopení problematiky hluku je důležité odlišit dva pojmy, a to zvuk a hluk. Zvuk vzniká chvěním kapalin, těles nebo vzduchu. Hlukem pak rozumíme nechtěný zvuk, který člověka ruší, obtěžuje, anebo poškozuje.<ref>KARNECKÁ, Jarmila, Ing.: Modernizace železniční infrastruktury a její ovlivnění legislativními požadavky v oblasti hluku v ČR a ve světě. Správa železniční dopravní cesty, s. o., Stavební správa Praha. Přednáška přednesena v rámci konference ŽELEZNICE 2009 pořádané společností SUDOP, Praha, Hotel Olšanka, 12. 11. 2009.</ref> Podle §30 ods. 2 zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví se hlukem „rozumí zvuk, který může být škodlivý pro zdraví a jehož hygienický limit stanoví prováděcí právní předpis. Vibracemi se rozumí vibrace přenášené pevnými tělesy na lidské tělo, které mohou být škodlivé pro zdraví a jejichž hygienický limit stanoví prováděcí právní předpis.“<ref>Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví (online). Dostupný z: http://portal.gov.cz/wps/portal/_s.155/701/.cmd/ad/.c/313/.ce/10821/.p/8411/_s.155/701?PC_8411_number1=258/2000&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;PC_8411_p=30&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;PC_8411_l=258/2000&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;PC_8411_ps=10#10821, 3. 4. 2010.</ref> Běžné hladiny zvuku ilustruje následující tabulka<ref>KARNECKÁ, Jarmila, Ing.: Modernizace železniční infrastruktury a její ovlivnění legislativními požadavky v oblasti hluku v ČR a ve světě. Správa železniční dopravní cesty, s. o., Stavební správa Praha. Přednáška přednesena v rámci konference ŽELEZNICE 2009 pořádané společností SUDOP, Praha, Hotel Olšanka, 12. 11. 2009. </ref> : {| width="500" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" |+ '''Hladiny zvuku v prostředí (25-105 dB)''' |- | zasněžený les při bezvětří, tichá místnost v noci | align="right" | 30 dB |- | lednička v místnosti | align="right" | 40 dB |- | déšť | align="right" | 50 dB |- | hlasitý hovor | align="right" | 60 dB |- | symfonický orchestr | align="right" | 90 dB |- | rockový koncert, zdroje hluku v průmyslových provozech | align="right" | 100 dB |} {| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" |+ Základní limity pro venkovní hluk (např. u obytných domů) jsou<ref>Hluk a Emise (online). Dostupné z: http://hluk.eps.cz/index.php?section=hluk&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;page=limity, 3. 4. 2010. </ref>:<br> |- ! scope="col" | Venkovní hluk ! align="center" scope="col" | den (6:00-22:00) ! align="center" scope="col" | noc(22:00-6:00) |- | základní limit - pro hluk jiný, než z dopravy | align="center" | 50 dB | align="center" | 40 dB |- | pro hluk ze silniční dopravy | align="center" | 55 dB | align="center" | 45 dB |- | pro hluk z železniční dopravy | align="center" | 55 dB | align="center" | 50 dB |- | pro hluk z hlavních silnic | align="center" | 60 dB | align="center" | 50 dB |- | pro hluk v ochranných pásmech drah | align="center" | 60 dB | align="center" | 55 dB |- | pro starou hlukovou zátěž | align="center" | 70 dB | align="center" | 60 dB |- | pro starou hlukovou zátěž u železničních drah | align="center" | 70 dB | align="center" | 65 dB |} Prováděcí vyhláška č. 268/2009 Sb., o technických požadavcích na stavby k zákonu č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, v §14, odst. 1 ukládá, že „...Stavba musí zajišťovat, aby hluk a vibrace působící na osoby a zvířata byly na takové úrovni, která neohrožuje zdraví, zaručí noční klid a je vyhovující pro prostředí s pobytem osob nebo zvířat, a to i na sousedících pozemcích a stavbách.“, a pokračuje odstavcem 2: „...Při zajišťování ochrany staveb proti vnějšímu hluku, zejména od dopravy, se musí přednostně uplatňovat opatření urbanistická před opatřeními chránícími jednotlivé stavby tak, aby byly splněny podmínky pro ochranu hluku v chráněném venkovním prostoru, chráněném venkovním prostoru staveb a chráněném vnitřním prostoru staveb.“<ref>http://portal.gov.cz/wps/portal/_s.155/701/.cmd/ad/.c/313/.ce/10821/.p/8411/_s.155/701?PC_8411_number1=268/2009&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;PC_8411_p=14&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;PC_8411_l=268/2009&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;PC_8411_ps=10#10821, 3. 4. 2010.</ref> Rovněž Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí stanoví povinnost vypracovávání hlukových map a akčních plánů a budování ochranných opatření ke snížení zatížení hlukem.<ref>Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí (online). Dostupné z: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32002L0049:CS:HTML, 3. 4. 2010.</ref> Z tohoto důvodu dochází při budování nových tratí či při rekonstrukcích stávajících, ke stavbám protihlukových stěn (PHS). Je však důležité položit si otázku, zda je toto velice nákladná opatření efektivní. ''„Protihlukové stěny jsou navrhovány z různých materiálů: betonové, dřevěné, z recyklovaných plastů, ocelové i z lehkých kovů, skleněné průhledné. Výběr materiálu závisí na požadovaných akustických vlastnostech (stěny pohltivé nebo odrazivé), v úvahu však musí být vzata i trvanlivost konstrukce a odolnost proti poškození a krádeži. Barevné řešení je obvykle předmětem architektonické studie. Podél protihlukových stěn jsou vysazovány popínavé keře, ale pouze v místech, kde jsou pro to vhodné podmínky a kde nebude rušen provoz a údržba dráhy."'' "''Individuální protihluková opatření (IPO) se v souladu s platnými předpisy budují tam, kde účinek jiných opatření není dostatečný nebo kde by např. zřízení protihlukové stěny bylo neefektivní. Opatření slouží k posílení neprůzvučnosti pláště budovy, obvykle jde o výměnu oken v pobytových místnostech obrácených ke trati. Většinou se zřizují až pokud kontrolní měření hlukové zátěže během zkušebního provozu potvrdí překročení stanovených limitů.“''''<ref>SŽDC, IV. Koridor (online). Dostupné z: http://www.4-koridor.cz/index.php?t=article&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;n=clanek-zivotni-prostredi-47, 3. 4. 2010.</ref> Nákladnost protihlukových stěn budu demonstrovat na dvou projektech. Tím prvním z nich je Optimalizace trati Strančice - Praha Hostivař (18, 18 km), druhým pak Praha Libeň – Praha Běchovice (8, 763 km).
Shrnutí editace:
Všechny příspěvky do Enviwiki jsou zveřejňovány podle licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci 3.0 Unported (podrobnosti najdete na
Enviwiki:Autorské právo
). Pokud si nepřejete, aby váš text byl nemilosrdně upravován a volně šířen, pak ho do Enviwiki neukládejte.
Uložením příspěvku se zavazujete, že je vaším dílem nebo je zkopírován ze zdrojů, které nejsou chráněny autorským právem (tzv.
public domain
).
NEVKLÁDEJTE DÍLA CHRÁNĚNÁ AUTORSKÝM PRÁVEM BEZ DOVOLENÍ!
Storno
Pomoc při editování
(otevře se v novém okně)