99
editací
bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 14: | Řádek 14: | ||
<br> | <br> | ||
== Výhody elektromobilů<br> == | == Výhody elektromobilů<br> == | ||
Účinnost | Účinnost | ||
U běžných spalovacích motorů je účinnost včetně ztrát způsobených převody 30%. Účinnost elektromotoru je 90%. U elektromobilu navíc odpadá nutnost převodového mechanismu. | U běžných spalovacích motorů je účinnost včetně ztrát způsobených převody 30%. Účinnost elektromotoru je 90%. U elektromobilu navíc odpadá nutnost převodového mechanismu. | ||
Emise <br> | |||
Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. "Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie". <br> | |||
Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. <br> | |||