Změny

__NOTOC__

Ač je letecká doprava médii prezentovaná jako jeden z hlavních sektorů přispívajících ke globálnímu oteplování, statistická fakta hovoří jinak. I když je stále nedostatečně vědecky prozkoumán vliv letecké dopravy na tvorbu oblačnosti z kondenzačních stop tzv. contrials, je už poměrně dobře zmapován dopad letectví na klima způsobený leteckými emisemi.

Následující data vycházejí ze zprávy IPCC (Mezinárodní panel pro změnu klimatu) a IATA ( Mezinárodní sdružení leteckých dopravců):

*příspěvek letecké dopravy ke změně klimatu je malý

*v současnosti se podílí 2% na světových emisích CO₂ (očekává se růst na 3% do roku 2050)

*celkový dopad na klimatickou změnu (zahrnující radiační působení-radiative forcing a další skleníkové plyny) je 3%; do roku 2050 se očekává růst na 5%

*podíl let.dopravy na celkových emisích CO₂ z dopravního sektoru je 12%, tento podíl ovšem roste

Je dobrou praxí, že letecké společnosti podporují různé společenské aktivity jako jsou charitativní, kulturní, vzdělávací nebo sportovní podniky. V současnosti se ovšem subjekty podnikající v letectví věnují největší měrou oblasti životního prostředí. Aerolinky se opírají o environmentální politiku a systém environmentálního managementu. V nich jsou uvedeny postupy a procedury, jak předcházet vzniku znečištění a trvale snižovat znečišťování životního prostředí.

==Témata==

*[[Hluk z leteckého provozu]]

*Corporate Social Responsibility Report 2006 - [http://www.bbaaviation.com/ BBA Aviation]

*[http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Environment.htm Webové stránky Mezinárodního sdružení leteckých dopravců IATA]

Stránka spravovaná leteckými dopravci vytvořená za účelem poskytování informací týkajících se vztahu letecké dopravy a životního prostředí. Dostupná z WWW: <http://www.enviro.aero/Home.aspx>

*[[Začlenění letectví do systému pro obchodování s povolenkami na emise]]

*Příklady dobré praxe:

**[[Terminál 5 Heathrow]]

[[Komínový syndrom]]

[[Kategorie:Doprava]]