Udržitelná doprava - Historie editací

JaDlo: added Category:Doprava using HotCat

2020-12-01T12:41:57Z

← Starší verze		Verze z 1. 12. 2020, 14:41
Řádek 148:		Řádek 148:

	[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]		[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]
			[[Kategorie:Doprava]]


	{{MAS}}		{{MAS}}

Admin v 23. 11. 2020, 16:55

2020-11-23T16:55:52Z

Ukázat změny

Admin v 1. 9. 2017, 09:24

2017-09-01T09:24:07Z

← Starší verze		Verze z 1. 9. 2017, 11:24
Řádek 7:		Řádek 7:
	Je zřejmé, že mnohé z ukazatelů udržitelné mobility jsou ze své podstaty protichůdné, a hlavní cíl tedy spočívá v nalezení rovnováhy v jejich dosahování. Můžeme rozlišit tři pilíře udržitelnosti (ekonomika, životní prostředí a sociální oblast – spravedlnost), jejichž cíle se snaží udržitelná mobilita sledovat. Vztah těchto tří pilířů zobrazuje následující diagram.		Je zřejmé, že mnohé z ukazatelů udržitelné mobility jsou ze své podstaty protichůdné, a hlavní cíl tedy spočívá v nalezení rovnováhy v jejich dosahování. Můžeme rozlišit tři pilíře udržitelnosti (ekonomika, životní prostředí a sociální oblast – spravedlnost), jejichž cíle se snaží udržitelná mobilita sledovat. Vztah těchto tří pilířů zobrazuje následující diagram.

	'''Diagram 1: Názorná definice udržitelné dopravy'''<ref name="footnote_1"~~> <~~/~~ref~~>		'''Diagram 1: Názorná definice udržitelné dopravy'''<ref name="footnote_1" />

	[[Image:udr_doprava.jpg\|505px]]		[[Image:udr_doprava.jpg\|505px]]

Admin: -+ nefunkční link

2013-05-02T09:05:01Z

-+ nefunkční link

← Starší verze		Verze z 2. 5. 2013, 11:05
Řádek 3:		Řádek 3:
	Obecně panuje shoda o tom, že udržitelná doprava by měla trvale přispívat k rostoucímu socioekonomickému blahobytu a zároveň nevyčerpávat přírodní bohatství a neničit životní prostředí.<ref>Brůhová-Foltýnová, H., Máca, V. (2007): Evropský výzkum socioekonomických překážek udržitelné mobility. Text připravený pro konferenci Mobidays – Dny udržitelné mobility. Centrum pro otázky životního prostředí UK v Praze </ref> Nicméně Konference evropských ministrů dopravy (ECMT 2004) ve svém prohlášení uvádí, že se definice a kritéria udržitelnosti dopravy v městských oblastech liší mezi zeměmi i jednotlivými městy. Nejčastěji je však spojují společné cíle zajistit určitou [[kvalita lidského života a doprava\|kvalitu života]], která zahrnuje čisté ovzduší, tiché rezidenční čtvrti a ekonomickou prosperitu bez škodlivých dopadů na zdraví a životní prostředí a vyčerpávání omezených přírodních zdrojů.		Obecně panuje shoda o tom, že udržitelná doprava by měla trvale přispívat k rostoucímu socioekonomickému blahobytu a zároveň nevyčerpávat přírodní bohatství a neničit životní prostředí.<ref>Brůhová-Foltýnová, H., Máca, V. (2007): Evropský výzkum socioekonomických překážek udržitelné mobility. Text připravený pro konferenci Mobidays – Dny udržitelné mobility. Centrum pro otázky životního prostředí UK v Praze </ref> Nicméně Konference evropských ministrů dopravy (ECMT 2004) ve svém prohlášení uvádí, že se definice a kritéria udržitelnosti dopravy v městských oblastech liší mezi zeměmi i jednotlivými městy. Nejčastěji je však spojují společné cíle zajistit určitou [[kvalita lidského života a doprava\|kvalitu života]], která zahrnuje čisté ovzduší, tiché rezidenční čtvrti a ekonomickou prosperitu bez škodlivých dopadů na zdraví a životní prostředí a vyčerpávání omezených přírodních zdrojů.

	Problém udržitelnosti dopravy není pouze technický (poskytování kvalitní dopravní infrastruktury a vývoj vozidel), ale dotýká se též společensko-ekonomických otázek. Jim dominuje problematika poskytování dopravní infrastruktury a hromadné dopravy z veřejných prostředků. Veřejné výdaje do dopravní infrastruktury a dopravních služeb významně ovlivňují nabídku dopravy, a tudíž i [[budoucí společenské přínosy a náklady dopravy]]. Úroveň, kvalita a struktura nabídky dopravy jsou tak hlavními parametry ovlivňujícími udržitelnost dopravy.		Problém udržitelnosti dopravy není pouze technický (poskytování kvalitní dopravní infrastruktury a vývoj vozidel), ale dotýká se též společensko-ekonomických otázek. Jim dominuje problematika poskytování dopravní infrastruktury a hromadné dopravy z veřejných prostředků. Veřejné výdaje do dopravní infrastruktury a dopravních služeb významně ovlivňují nabídku dopravy, a tudíž i budoucí společenské přínosy a náklady dopravy. Úroveň, kvalita a struktura nabídky dopravy jsou tak hlavními parametry ovlivňujícími udržitelnost dopravy.

	Je zřejmé, že mnohé z ukazatelů udržitelné mobility jsou ze své podstaty protichůdné, a hlavní cíl tedy spočívá v nalezení rovnováhy v jejich dosahování. Můžeme rozlišit tři pilíře udržitelnosti (ekonomika, životní prostředí a sociální oblast – spravedlnost), jejichž cíle se snaží udržitelná mobilita sledovat. Vztah těchto tří pilířů zobrazuje následující diagram.		Je zřejmé, že mnohé z ukazatelů udržitelné mobility jsou ze své podstaty protichůdné, a hlavní cíl tedy spočívá v nalezení rovnováhy v jejich dosahování. Můžeme rozlišit tři pilíře udržitelnosti (ekonomika, životní prostředí a sociální oblast – spravedlnost), jejichž cíle se snaží udržitelná mobilita sledovat. Vztah těchto tří pilířů zobrazuje následující diagram.

Cukbot: Robot: Removing template: Pasdel

2011-03-10T05:54:25Z

Robot: Removing template: Pasdel

← Starší verze		Verze z 10. 3. 2011, 07:54
Řádek 40:		Řádek 40:

	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	~~{{pasdel}}~~

Majka.Dlouha: /* Zdroje */

2008-06-11T20:21:19Z

Zdroje

← Starší verze		Verze z 11. 6. 2008, 22:21
Řádek 32:		Řádek 32:
	== Zdroje ==		== Zdroje ==
	<references/>		<references/>
			== Odkazy ==

			=== Externí odkazy ===
			*[http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport Sustainable transport na anglické Wikipedii]

	[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]		[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]

Jiří Dlouhý v 14. 3. 2008, 05:45

2008-03-14T05:45:03Z

← Starší verze		Verze z 14. 3. 2008, 07:45
Řádek 32:		Řádek 32:
	== Zdroje ==		== Zdroje ==
	<references/>		<references/>

			[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]

	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	{{pasdel}}		{{pasdel}}

Jiří Dlouhý v 13. 3. 2008, 20:31

2008-03-13T20:31:05Z

@@ Řádek 2: / Řádek 2: @@
 Obecně panuje shoda o tom, že udržitelná doprava by měla trvale přispívat k rostoucímu socioekonomickému blahobytu a zároveň nevyčerpávat přírodní bohatství a neničit životní prostředí.<ref>Brůhová-Foltýnová, H., Máca, V. (2007): Evropský výzkum socioekonomických překážek udržitelné mobility. Text připravený pro konferenci Mobidays – Dny udržitelné mobility. Centrum pro otázky životního prostředí UK v Praze </ref> Nicméně Konference evropských ministrů dopravy (ECMT 2004) ve svém prohlášení uvádí, že se definice a kritéria udržitelnosti dopravy v městských oblastech liší mezi zeměmi i jednotlivými městy. Nejčastěji je však spojují společné cíle zajistit určitou [[kvalita lidského života a doprava|kvalitu života]], která zahrnuje čisté ovzduší, tiché rezidenční čtvrti a ekonomickou prosperitu bez škodlivých dopadů na zdraví a životní prostředí a vyčerpávání omezených přírodních zdrojů.
 == Zdroje ==
@@ Řádek 7: / Řádek 34: @@
 {{licence cc|Brůhová-Foltýnová, Hana}}

Jiří Dlouhý: Nová stránka: '''Udržitelná doprava''' nemá žádnou obecně akceptovanou definici. Udržitelnou dopravu najdeme nejčastěji definovanou jako „uspokojení potřeb mobility současných gener...

2008-03-13T20:11:59Z

Nová stránka: '''Udržitelná doprava''' nemá žádnou obecně akceptovanou definici. Udržitelnou dopravu najdeme nejčastěji definovanou jako „uspokojení potřeb mobility současných gener...

Nová stránka

'''Udržitelná doprava''' nemá žádnou obecně akceptovanou definici. Udržitelnou dopravu najdeme nejčastěji definovanou jako „uspokojení potřeb mobility současných generací bez omezení potřeb mobility budoucích generací“<ref name="footnote_1">Viz např. [http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport].</ref>. Tato definice je modifikací nejznámější definice [[udržitelný rozvoj|udržitelného rozvoje]], jak se na ní shodla [[Světová komise pro životní prostředí a rozvoj]] ustavená zvláštním shromážděním OSN vedená Gro Harlem Bruthlandovou ve zprávě „[[Naše společná budoucnost]]“.

Obecně panuje shoda o tom, že udržitelná doprava by měla trvale přispívat k rostoucímu socioekonomickému blahobytu a zároveň nevyčerpávat přírodní bohatství a neničit životní prostředí.<ref>Brůhová-Foltýnová, H., Máca, V. (2007): Evropský výzkum socioekonomických překážek udržitelné mobility. Text připravený pro konferenci Mobidays – Dny udržitelné mobility. Centrum pro otázky životního prostředí UK v Praze </ref> Nicméně Konference evropských ministrů dopravy (ECMT 2004) ve svém prohlášení uvádí, že se definice a kritéria udržitelnosti dopravy v městských oblastech liší mezi zeměmi i jednotlivými městy. Nejčastěji je však spojují společné cíle zajistit určitou [[kvalita lidského života a doprava|kvalitu života]], která zahrnuje čisté ovzduší, tiché rezidenční čtvrti a ekonomickou prosperitu bez škodlivých dopadů na zdraví a životní prostředí a vyčerpávání omezených přírodních zdrojů.

== Zdroje ==
<references/>

{{licence cc|Brůhová-Foltýnová, Hana}}