Půjčování městských kol - Historie editací

Admin v 1. 9. 2017, 09:36

2017-09-01T09:36:49Z

← Starší verze		Verze z 1. 9. 2017, 11:36
Řádek 3:		Řádek 3:
	V roce 2001 bylo ve světě okolo 50 měst, která poskytují veřejně městská kola (tzv. Public-Use Bicycles, PUBs)<ref name="Demaio">Paul DeMaio (2001)</ref>. Většinou se jedná o města evropská, některá najdeme i v severní Americe a v Asii.		V roce 2001 bylo ve světě okolo 50 měst, která poskytují veřejně městská kola (tzv. Public-Use Bicycles, PUBs)<ref name="Demaio">Paul DeMaio (2001)</ref>. Většinou se jedná o města evropská, některá najdeme i v severní Americe a v Asii.

	Koncept PUBs začal v roce 1968 v Amsterodamu<ref name="Demaio"~~> <~~/~~ref~~>. Amsterodamská radnice umístila několik městských kol, která volně kolovala po městě. Tento program však byl zrušen, protože obyvatelé Amsterodamu si kola brali k sobě domů pro osobní použití, v horším případě skončila v některém z amsterodamských kanálů. Podobný program byl spuštěn na konci 70. let v Miláně (s 1.000 kol), ale kvůli krádežím skončil i tento pokus.		Koncept PUBs začal v roce 1968 v Amsterodamu.<ref name="Demaio" />. Amsterodamská radnice umístila několik městských kol, která volně kolovala po městě. Tento program však byl zrušen, protože obyvatelé Amsterodamu si kola brali k sobě domů pro osobní použití, v horším případě skončila v některém z amsterodamských kanálů. Podobný program byl spuštěn na konci 70. let v Miláně (s 1.000 kol), ale kvůli krádežím skončil i tento pokus.

	I když takovýto systém poskytování veřejných kol – šlo o klasická kola natřená stejnou barvou, bez pevných stanovišť – je velmi levný, kvůli krádežím se neosvědčil.		I když takovýto systém poskytování veřejných kol – šlo o klasická kola natřená stejnou barvou, bez pevných stanovišť – je velmi levný, kvůli krádežím se neosvědčil.

Admin v 30. 11. 2010, 06:56

2010-11-30T06:56:37Z

← Starší verze		Verze z 30. 11. 2010, 08:56
Řádek 17:		Řádek 17:
	*[[Půjčování městských kol - Kodaň\|Kodaň]]		*[[Půjčování městských kol - Kodaň\|Kodaň]]
	*[[Půjčování městských kol - Trento\|Trento]]		*[[Půjčování městských kol - Trento\|Trento]]
	*[[Půjčování městských kol - Helsinki\|Helsinki]]
	*Caen - [http://www.veol.caen.fr Stránky provozovatele systému V´eol]		*Caen - [http://www.veol.caen.fr Stránky provozovatele systému V´eol]
			* '''(wi-de)''' [[wikipedia:de:Fahrradverleih#Liste von Städten mit öffentlichen Fahrradmietstationen\|Podrobný seznam měst se systémy PUB]]

	Další podobné systémy najdeme v těchto městech: Aix-en-Provence, Rouen, Barcelona (Bicing), Brusel, Lyon (Vélo'v), Nantes (Bicloo), Toulouse, Stockholm, Pamplona, Reading/Farnborough/Southampton (OYBike), Aarhus, Oslo, Sandnes, Sevilla (Sevici), Vídeň, Portsmouth (Bikeabout).

	== Zdroje a poznámky ==		== Zdroje a poznámky ==
Řádek 27:		Řádek 26:
	[[Kategorie:Podpora nemotorové dopravy]][[Kategorie:Doprava ve městech]]		[[Kategorie:Podpora nemotorové dopravy]][[Kategorie:Doprava ve městech]]
	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}

	{{upravit}}		{{upravit}}

	~~{{pasdel}}~~

Jiří Dlouhý: + kategorie

2008-10-15T11:03:20Z

+ kategorie

← Starší verze		Verze z 15. 10. 2008, 13:03
Řádek 25:		Řádek 25:
	<references/>		<references/>

	[[Kategorie:Podpora nemotorové dopravy]]		[[Kategorie:Podpora nemotorové dopravy]][[Kategorie:Doprava ve městech]]
	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	{{upravit}}		{{upravit}}

	{{pasdel}}		{{pasdel}}

Jiří Dlouhý v 15. 10. 2008, 10:57

2008-10-15T10:57:41Z

← Starší verze		Verze z 15. 10. 2008, 12:57
Řádek 12:		Řádek 12:

	== Příklady ==		== Příklady ==
			*[[Půjčování městských kol - Praha\|Praha]]
			*[[Půjčování městských kol - Německo\|Německo - Berlín, Frankfurt nad Mohanem, Kolín nad Rýnem, Stuttgart, Mnichov, Karlsruhe]]
	*[[Půjčování městských kol - Paříž\|Paříž]]		*[[Půjčování městských kol - Paříž\|Paříž]]
	*[[Půjčování městských kol - Kodaň\|Kodaň]]		*[[Půjčování městských kol - Kodaň\|Kodaň]]
	*[[Půjčování městských kol - Trento\|Trento]]		*[[Půjčování městských kol - Trento\|Trento]]
	*[[Půjčování městských kol - Helsinki\|Helsinki]]		*[[Půjčování městských kol - Helsinki\|Helsinki]]
			*Caen - [http://www.veol.caen.fr Stránky provozovatele systému V´eol]

			Další podobné systémy najdeme v těchto městech: Aix-en-Provence, Rouen, Barcelona (Bicing), Brusel, Lyon (Vélo'v), Nantes (Bicloo), Toulouse, Stockholm, Pamplona, Reading/Farnborough/Southampton (OYBike), Aarhus, Oslo, Sandnes, Sevilla (Sevici), Vídeň, Portsmouth (Bikeabout).

	== Zdroje a poznámky ==		== Zdroje a poznámky ==
Řádek 22:		Řádek 27:
	[[Kategorie:Podpora nemotorové dopravy]]		[[Kategorie:Podpora nemotorové dopravy]]
	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	{{upravit ~~Hanka~~}}		{{upravit}}

	{{pasdel}}		{{pasdel}}

Jiří Dlouhý: Stránka Podpora nemotorové dopravy – dotace na půjčování městských kol zdarma přemístěna na stránku Půjčování městských kol: Výstižnější název

2008-10-15T09:49:25Z

Stránka Podpora nemotorové dopravy – dotace na půjčování městských kol zdarma přemístěna na stránku Půjčování městských kol: Výstižnější název

← Starší verze		Verze z 15. 10. 2008, 11:49
(Žádný rozdíl)

Jiří Dlouhý: + odkaz na paříž

2008-10-13T09:03:19Z

+ odkaz na paříž

← Starší verze		Verze z 13. 10. 2008, 11:03
Řádek 12:		Řádek 12:

	== Příklady ==		== Příklady ==
			*[[Půjčování městských kol - Paříž\|Paříž]]
	*[[Půjčování městských kol - Kodaň\|Kodaň]]		*[[Půjčování městských kol - Kodaň\|Kodaň]]
	*[[Půjčování městských kol - Trento\|Trento]]		*[[Půjčování městských kol - Trento\|Trento]]

Šarkasvo: +okno pasdel

2008-10-02T12:33:19Z

+okno pasdel

← Starší verze		Verze z 2. 10. 2008, 14:33
Řádek 22:		Řádek 22:
	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	{{upravit Hanka}}		{{upravit Hanka}}

			{{pasdel}}

Jiří Dlouhý v 2. 4. 2008, 07:14

2008-04-02T07:14:06Z

← Starší verze		Verze z 2. 4. 2008, 09:14
Řádek 9:		Řádek 9:
	Proto byla u další „generace“ PUBs zvolena jiná taktika, i když dražší – konstrukce speciálních kol, která každý okamžitě odliší od klasických kol. Dále byla vybrána stanoviště pro kola, kde jedině mohla být půjčena a vrácena. Tato kola byla navíc zajištěna zámkem, kam se hází mince v určité nominální hodnotě jako depozit. Takovýto systém vznikl například v Kodani.		Proto byla u další „generace“ PUBs zvolena jiná taktika, i když dražší – konstrukce speciálních kol, která každý okamžitě odliší od klasických kol. Dále byla vybrána stanoviště pro kola, kde jedině mohla být půjčena a vrácena. Tato kola byla navíc zajištěna zámkem, kam se hází mince v určité nominální hodnotě jako depozit. Takovýto systém vznikl například v Kodani.

	Nejnovější systémy PUBs mají moderní speciální design (viz např. dále městská kola v Helsinkách), přičemž zámek na kolo je sofistikovanější, velmi často na kartu s magnetickou páskou. S těmito systémy se setkáme např. ve francouzském Rennes nebo v Singapuru. Pro městská kola s tímto systémem se často používá název „SmartBikes“. (Více o historii PUBs viz mimo jiné [http://www.ibike.org/~~freebike.htm http://www.ibike.org~~/freebike.htm].)		Nejnovější systémy PUBs mají moderní speciální design (viz např. dále městská kola v Helsinkách), přičemž zámek na kolo je sofistikovanější, velmi často na kartu s magnetickou páskou. S těmito systémy se setkáme např. ve francouzském Rennes nebo v Singapuru. Pro městská kola s tímto systémem se často používá název „SmartBikes“. (Více o historii PUBs viz mimo jiné http://www.ibike.org/encouragement/freebike.htm.)

	== Příklady ==		== Příklady ==

Jiří Dlouhý v 31. 3. 2008, 12:14

2008-03-31T12:14:19Z

← Starší verze		Verze z 31. 3. 2008, 14:14
Řádek 12:		Řádek 12:

	== Příklady ==		== Příklady ==
	*Kodaň		*[[Půjčování městských kol - Kodaň\|Kodaň]]
	*Trento		*[[Půjčování městských kol - Trento\|Trento]]
	*Helsinki		*[[Půjčování městských kol - Helsinki\|Helsinki]]

	== Zdroje a poznámky ==		== Zdroje a poznámky ==

Jiří Dlouhý: Nová stránka: Poskytování městských kol je mezi městy stále oblíbenější, a to také díky rozvoji techniky, která umožňuje systém půjčování městských kol co nejvíce automatizo...

2008-03-31T10:16:59Z

Nová stránka: Poskytování městských kol je mezi městy stále oblíbenější, a to také díky rozvoji techniky, která umožňuje systém půjčování městských kol co nejvíce automatizo...

Nová stránka

Poskytování městských kol je mezi městy stále oblíbenější, a to také díky rozvoji techniky, která umožňuje systém půjčování městských kol co nejvíce automatizovat, zjednodušovat a zároveň bránit jeho zneužívání (především krádeži kol). Půjčování kol využívají především nepravidelní cyklisté, ti, kteří předtím aktivně na kole nejezdili a chtějí si to nejprve „vyzkoušet“, aniž by museli investovat do nákupu jízdního kola, a v neposlední řadě také turisté. Například v prvním ilustračním městě Kodani (viz dále v textu) se kolo stalo oblíbeným symbolem města. Podíváme-li se na internetové stránky města, kodaňských hotelů a dalších zařízení pro turisty, informace o cyklistice a možnostech vypůjčení kol nikdy nechybí. Kodaň si tak přirozeně rozšiřuje image „cyklistického města“.

V roce 2001 bylo ve světě okolo 50 měst, která poskytují veřejně městská kola (tzv. Public-Use Bicycles, PUBs)<ref name="Demaio">Paul DeMaio (2001)</ref>. Většinou se jedná o města evropská, některá najdeme i v severní Americe a v Asii.

Koncept PUBs začal v roce 1968 v Amsterodamu<ref name="Demaio"> </ref>. Amsterodamská radnice umístila několik městských kol, která volně kolovala po městě. Tento program však byl zrušen, protože obyvatelé Amsterodamu si kola brali k sobě domů pro osobní použití, v horším případě skončila v některém z amsterodamských kanálů. Podobný program byl spuštěn na konci 70. let v Miláně (s 1.000 kol), ale kvůli krádežím skončil i tento pokus.

I když takovýto systém poskytování veřejných kol – šlo o klasická kola natřená stejnou barvou, bez pevných stanovišť – je velmi levný, kvůli krádežím se neosvědčil.

Proto byla u další „generace“ PUBs zvolena jiná taktika, i když dražší – konstrukce speciálních kol, která každý okamžitě odliší od klasických kol. Dále byla vybrána stanoviště pro kola, kde jedině mohla být půjčena a vrácena. Tato kola byla navíc zajištěna zámkem, kam se hází mince v určité nominální hodnotě jako depozit. Takovýto systém vznikl například v Kodani.

Nejnovější systémy PUBs mají moderní speciální design (viz např. dále městská kola v Helsinkách), přičemž zámek na kolo je sofistikovanější, velmi často na kartu s magnetickou páskou. S těmito systémy se setkáme např. ve francouzském Rennes nebo v Singapuru. Pro městská kola s tímto systémem se často používá název „SmartBikes“. (Více o historii PUBs viz mimo jiné [http://www.ibike.org/freebike.htm http://www.ibike.org/freebike.htm].)

== Příklady ==
*Kodaň
*Trento
*Helsinki

== Zdroje a poznámky ==
<references/>

[[Kategorie:Podpora nemotorové dopravy]]
{{licence cc|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
{{upravit Hanka}}