Městská cyklistika - Historie editací

77.111.247.44: /* Zdroje: */

2024-01-31T07:28:20Z

Zdroje:

← Starší verze		Verze z 31. 1. 2024, 09:28
Řádek 156:		Řádek 156:
	*http://www.auto-mat.cz		*http://www.auto-mat.cz
	*http://www.cdv.cz		*http://www.cdv.cz
	*~~http~~://www.~~cyklostrategie~~.cz		*https://www.cyklospeciality.cz/
	*http://www.czrso.cz		*http://www.czrso.cz
	*http://www.desingmagazine.cz		*http://www.desingmagazine.cz

94.113.254.162: /* Přínosy pro správu měst */

2021-04-26T17:07:44Z

Přínosy pro správu měst

← Starší verze		Verze z 26. 4. 2021, 19:07
Řádek 55:		Řádek 55:
	===Přínosy pro správu měst===		===Přínosy pro správu měst===

	Výhody cyklistiky pro městskou společnost jsou spojeny především s kvalitou života, s kvalitou životního prostředí a s dlouhodobými ~~úporami~~, jejichž dosažení cyklistika umožňuje.		Výhody cyklistiky pro městskou společnost jsou spojeny především s kvalitou života, s kvalitou životního prostředí a s dlouhodobými úsporami, jejichž dosažení cyklistika umožňuje.

	*Volnější dopravní cesty a snažší dopravní propustnost vzhledem k menšímu počtu aut		*Volnější dopravní cesty a snažší dopravní propustnost vzhledem k menšímu počtu aut

JaDlo: Přidána kategorie

2019-10-26T20:05:16Z

Přidána kategorie

← Starší verze		Verze z 26. 10. 2019, 22:05
Řádek 3:		Řádek 3:
	'''Srovnání přepravy počtu lidí určitým typem dopravního prostředku''' V městském prostředí lze po jízdním pruhu širokém 3,5 m přepravit za čas jedné hodiny následující počet osob. Užívání osobního automobilu je méně efektivní než využití jiných způsobů dopravy.		'''Srovnání přepravy počtu lidí určitým typem dopravního prostředku''' V městském prostředí lze po jízdním pruhu širokém 3,5 m přepravit za čas jedné hodiny následující počet osob. Užívání osobního automobilu je méně efektivní než využití jiných způsobů dopravy.
	Ve větších městech je dokonce jízda na kole na vzdálenost do 5 km rychlejší, než jízda automobilem. A při délce trasy do 8 km se jízda na kole jízdě automobilem vyrovná.		Ve větších městech je dokonce jízda na kole na vzdálenost do 5 km rychlejší, než jízda automobilem. A při délce trasy do 8 km se jízda na kole jízdě automobilem vyrovná.


	==Městská cyklistika - obecně==		==Městská cyklistika - obecně==
	Městská cyklistika by se neměla plést se sportem nebo rekreací, protože na rozdíl od jízdy se sportovním, či rekreačním výkonem není fyzicky příliš náročná, drahá ani nebezpečná a člověk se u ní většinou nezapotí. Jedná se o levnou, nenamáhavou a elegantní záležitost, které může využívat každý občan daného města. Každodenní jízda městem na kole je nejen příjemným způsobem přepravy, při které lidé přicházejí do kontaktu s druhými lidmi a zároveň s městem, ale je to také jeden z nejefektivnějších způsobů podpory dobrého zdraví a čistého životního prostředí.		Městská cyklistika by se neměla plést se sportem nebo rekreací, protože na rozdíl od jízdy se sportovním, či rekreačním výkonem není fyzicky příliš náročná, drahá ani nebezpečná a člověk se u ní většinou nezapotí. Jedná se o levnou, nenamáhavou a elegantní záležitost, které může využívat každý občan daného města. Každodenní jízda městem na kole je nejen příjemným způsobem přepravy, při které lidé přicházejí do kontaktu s druhými lidmi a zároveň s městem, ale je to také jeden z nejefektivnějších způsobů podpory dobrého zdraví a čistého životního prostředí.
Řádek 39:		Řádek 37:
	*Zlepšuje dechové funkce		*Zlepšuje dechové funkce
	*Zlepšuje duševní zdraví – navozuje příjemnou spokojenost (endorfiny), zvyšuje sebevědomí, duševní výkonnost a odolnost		*Zlepšuje duševní zdraví – navozuje příjemnou spokojenost (endorfiny), zvyšuje sebevědomí, duševní výkonnost a odolnost


	==Výhody cyklistické dopravy ve městě==		==Výhody cyklistické dopravy ve městě==
Řádek 120:		Řádek 117:

	Samoobslužné půjčovny jízdních kol jako forma dopravy ve velkých městech se setkává stále s vyššímo pouzitivními ohlasy. Jsou vhodným doplněním běžných prostředků městské hromadné dopravy, umožňují rychlou dopravu po městě i lidem, kteří kolo nemají nebo se na něj nechtějí vázat celý den, a mohou být nápomocna také turistům. Na konci roku 2010 bylo v osmadvaceti zemích již 460 půjčoven městských kol. Dohromady je ve všech těchto půjčovních systémech třináct a půl tisíce stanovišť a v nich 203 tisíc bicyklů. Aktuálně situace v ČR ale není stále dostačující. Jízdní kla v centrech větších měst nabízejí k zapůjčení jen soukromníci, kteří cílí především na turisty. Kola lze zapůjčit v ČR i ve vybraných železničních stanicích ČD, ale jedná spíše o vypůjčení kol v rámci cyklistické dopravy rekreační (především trekingová kola), ne dopravní.		Samoobslužné půjčovny jízdních kol jako forma dopravy ve velkých městech se setkává stále s vyššímo pouzitivními ohlasy. Jsou vhodným doplněním běžných prostředků městské hromadné dopravy, umožňují rychlou dopravu po městě i lidem, kteří kolo nemají nebo se na něj nechtějí vázat celý den, a mohou být nápomocna také turistům. Na konci roku 2010 bylo v osmadvaceti zemích již 460 půjčoven městských kol. Dohromady je ve všech těchto půjčovních systémech třináct a půl tisíce stanovišť a v nich 203 tisíc bicyklů. Aktuálně situace v ČR ale není stále dostačující. Jízdní kla v centrech větších měst nabízejí k zapůjčení jen soukromníci, kteří cílí především na turisty. Kola lze zapůjčit v ČR i ve vybraných železničních stanicích ČD, ale jedná spíše o vypůjčení kol v rámci cyklistické dopravy rekreační (především trekingová kola), ne dopravní.


	==Cyklistika v dánské metropoli - Kodaň==		==Cyklistika v dánské metropoli - Kodaň==
	Dánská metropole je cyklistickým městem. Třetina obyvatel Kodaně denně dojíždí do zaměstnání nebo do školy na kole. V součtu ujedou Kodaňané 1,2 milionu kilometrů každý den. Ke každodennímu využívání kola je obyvatelům Kodaně k dispozici celkem 350 kilometrů cyklistických tras.		Dánská metropole je cyklistickým městem. Třetina obyvatel Kodaně denně dojíždí do zaměstnání nebo do školy na kole. V součtu ujedou Kodaňané 1,2 milionu kilometrů každý den. Ke každodennímu využívání kola je obyvatelům Kodaně k dispozici celkem 350 kilometrů cyklistických tras.
Řádek 173:		Řádek 168:

	[[Kategorie:Doprava ve městech]]		[[Kategorie:Doprava ve městech]]
			[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]

78.45.93.8: /* Zdroje: */

2019-04-09T12:38:21Z

Zdroje:

← Starší verze		Verze z 9. 4. 2019, 14:38
Řádek 159:		Řádek 159:

	*http://www.dopracenakole.cz		*http://www.dopracenakole.cz
	*http://www.~~automat~~.cz		*http://www.auto-mat.cz
	*http://www.cdv.cz		*http://www.cdv.cz
	*http://www.cyklostrategie.cz		*http://www.cyklostrategie.cz

78.45.93.8: /* Zdroje: */

2019-04-09T12:31:22Z

Zdroje:

Ukázat změny

Admin: Editace uživatele „89.177.14.78“ (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je „Admin“

2018-01-02T07:16:03Z

Editace uživatele „89.177.14.78“ (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je „Admin“

← Starší verze		Verze z 2. 1. 2018, 09:16
Řádek 1:		Řádek 1:
	'''~~Patří~~ kolo do města?''' Motorová doprava je obecně vysoce náročná na prostor. Prostor ve městech přitom není využíván pouze automobily pro osobní potřebu, ale i ostatními uživateli. Mezi uživatele patří jak veřejná doprava (MHD), tak chodci a cyklisté. ~~'''~~Nutností každého města je skloubit nároky všech uživatelů a neupřednostňovat pouze jednu skupinu na úkor druhých. Proto není možné akceptovat diskriminační "nároky" tzv, "zyklolobby"''' na omezování nejen řidičů motorových vozidel, ale bohužel i chodců, a to zejména nehoráznými požadavky na legalizování jízdy cyklistů po chodnících.		'''Proč patří kolo do města?''' Motorová doprava je obecně vysoce náročná na prostor. Prostor ve městech přitom není využíván pouze automobily pro osobní potřebu, ale i ostatními uživateli. Mezi uživatele patří jak veřejná doprava (MHD), tak chodci a cyklisté. Nutností každého města je skloubit nároky všech uživatelů a neupřednostňovat pouze jednu skupinu na úkor druhých.

	'''Srovnání přepravy počtu lidí určitým typem dopravního prostředku''' V městském prostředí lze po jízdním pruhu širokém 3,5 m přepravit za čas jedné hodiny následující počet osob. Užívání osobního automobilu je méně efektivní než využití jiných způsobů dopravy.		'''Srovnání přepravy počtu lidí určitým typem dopravního prostředku''' V městském prostředí lze po jízdním pruhu širokém 3,5 m přepravit za čas jedné hodiny následující počet osob. Užívání osobního automobilu je méně efektivní než využití jiných způsobů dopravy.
Řádek 14:		Řádek 14:
	Jízda na kole působí velmi pozitivně na lidské zdraví a na psychiku. Je velmi šetrná k celému našemu pohybovému aparátu (výjimku tvoří pouze zádový systém svalů, které nejsou při jízdě na kole vůbec zatěžovány, nepřirozenou polohou zádové svaly trpí a páteř je přetěžována). Při pohybu na kole nezatěžujeme klouby ani šlachy, a proto se cyklistika doporučuje i lidem, kteří mají problémy s nadváhou nebo obezitou.		Jízda na kole působí velmi pozitivně na lidské zdraví a na psychiku. Je velmi šetrná k celému našemu pohybovému aparátu (výjimku tvoří pouze zádový systém svalů, které nejsou při jízdě na kole vůbec zatěžovány, nepřirozenou polohou zádové svaly trpí a páteř je přetěžována). Při pohybu na kole nezatěžujeme klouby ani šlachy, a proto se cyklistika doporučuje i lidem, kteří mají problémy s nadváhou nebo obezitou.

	===Souhrn ~~vlivů~~ pohybu na lidské zdraví===		===Souhrn pozitiv pohybu na lidské zdraví===

	''Pohyb chrání před nemocemi:''		''Pohyb chrání před nemocemi:''
Řádek 21:		Řádek 21:
	* Snižuje riziko vzniku cukrovky – diabetu II.typu		* Snižuje riziko vzniku cukrovky – diabetu II.typu
	* Je prevencí i léčbou obezity		* Je prevencí i léčbou obezity
	* Radikálně zvyšuje pravděpodobnost rakoviny rozmnožovacího ústrojí u mužů
	* Je prevencí osteoporózy		* Je prevencí osteoporózy
	* Je prevencí mnoha poruch pohybově-podpůrného systému (bolesti zad, potíže s páteří apod.)		* Je prevencí mnoha poruch pohybově-podpůrného systému (bolesti zad, potíže s páteří apod.)
			* Je prevencí potíží s trávicím systémem (zácpa, hemeroidy)

			''Pohyb zlepšuje mnoho funkcí a parametrů lidského těla:''
			* Zvyšuje výkon srdečně cévního systému, snižuje se klidová tepová frekvence
			* Snižuje krevní tlak (ale současně pomáhá i při příliš nízkém tlaku)
			* Zlepšuje složení krevních tuků – snižuje celkový cholesterol a zvyšuje prospěšný HDLcholesterol
			* Udržuje přiměřenou tělesnou hmotnost
			* Zvyšuje množství aktivní svalové hmoty
			* Zlepšuje strukturu kostí, zpevňuje je
			* Zpevňuje tělo (tzv. svalový korzet, vazy, kůži a podkoží…)
			* Podporuje a zlepšuje činnost imunitního systému
			* Zlepšuje metabolismus – látkovou přeměnu
			* Zlepšuje dechové funkce
			* Zlepšuje duševní zdraví – navozuje příjemnou spokojenost (endorfiny), zvyšuje sebevědomí, duševní výkonnost a odolnost

89.177.14.78: posun do reality

2018-01-02T07:14:22Z

posun do reality

← Starší verze		Verze z 2. 1. 2018, 09:14
Řádek 1:		Řádek 1:
	'''~~Proč patří~~ kolo do města?''' Motorová doprava je obecně vysoce náročná na prostor. Prostor ve městech přitom není využíván pouze automobily pro osobní potřebu, ale i ostatními uživateli. Mezi uživatele patří jak veřejná doprava (MHD), tak chodci a cyklisté. Nutností každého města je skloubit nároky všech uživatelů a neupřednostňovat pouze jednu skupinu na úkor druhých.		'''Patří kolo do města?''' Motorová doprava je obecně vysoce náročná na prostor. Prostor ve městech přitom není využíván pouze automobily pro osobní potřebu, ale i ostatními uživateli. Mezi uživatele patří jak veřejná doprava (MHD), tak chodci a cyklisté. '''Nutností každého města je skloubit nároky všech uživatelů a neupřednostňovat pouze jednu skupinu na úkor druhých. Proto není možné akceptovat diskriminační "nároky" tzv, "zyklolobby"''' na omezování nejen řidičů motorových vozidel, ale bohužel i chodců, a to zejména nehoráznými požadavky na legalizování jízdy cyklistů po chodnících.

	'''Srovnání přepravy počtu lidí určitým typem dopravního prostředku''' V městském prostředí lze po jízdním pruhu širokém 3,5 m přepravit za čas jedné hodiny následující počet osob. Užívání osobního automobilu je méně efektivní než využití jiných způsobů dopravy.		'''Srovnání přepravy počtu lidí určitým typem dopravního prostředku''' V městském prostředí lze po jízdním pruhu širokém 3,5 m přepravit za čas jedné hodiny následující počet osob. Užívání osobního automobilu je méně efektivní než využití jiných způsobů dopravy.
Řádek 14:		Řádek 14:
	Jízda na kole působí velmi pozitivně na lidské zdraví a na psychiku. Je velmi šetrná k celému našemu pohybovému aparátu (výjimku tvoří pouze zádový systém svalů, které nejsou při jízdě na kole vůbec zatěžovány, nepřirozenou polohou zádové svaly trpí a páteř je přetěžována). Při pohybu na kole nezatěžujeme klouby ani šlachy, a proto se cyklistika doporučuje i lidem, kteří mají problémy s nadváhou nebo obezitou.		Jízda na kole působí velmi pozitivně na lidské zdraví a na psychiku. Je velmi šetrná k celému našemu pohybovému aparátu (výjimku tvoří pouze zádový systém svalů, které nejsou při jízdě na kole vůbec zatěžovány, nepřirozenou polohou zádové svaly trpí a páteř je přetěžována). Při pohybu na kole nezatěžujeme klouby ani šlachy, a proto se cyklistika doporučuje i lidem, kteří mají problémy s nadváhou nebo obezitou.

	===Souhrn ~~pozitiv~~ pohybu na lidské zdraví===		===Souhrn vlivů pohybu na lidské zdraví===

	''Pohyb chrání před nemocemi:''		''Pohyb chrání před nemocemi:''
Řádek 21:		Řádek 21:
	* Snižuje riziko vzniku cukrovky – diabetu II.typu		* Snižuje riziko vzniku cukrovky – diabetu II.typu
	* Je prevencí i léčbou obezity		* Je prevencí i léčbou obezity
			* Radikálně zvyšuje pravděpodobnost rakoviny rozmnožovacího ústrojí u mužů
	* Je prevencí osteoporózy		* Je prevencí osteoporózy
	* Je prevencí mnoha poruch pohybově-podpůrného systému (bolesti zad, potíže s páteří apod.)		* Je prevencí mnoha poruch pohybově-podpůrného systému (bolesti zad, potíže s páteří apod.)
	* Je prevencí potíží s trávicím systémem (zácpa, hemeroidy)

	~~''Pohyb zlepšuje mnoho funkcí a parametrů lidského těla:''~~
	* Zvyšuje výkon srdečně cévního systému, snižuje se klidová tepová frekvence
	* Snižuje krevní tlak (ale současně pomáhá i při příliš nízkém tlaku)
	* Zlepšuje složení krevních tuků – snižuje celkový cholesterol a zvyšuje prospěšný HDLcholesterol
	* Udržuje přiměřenou tělesnou hmotnost
	* Zvyšuje množství aktivní svalové hmoty
	* Zlepšuje strukturu kostí, zpevňuje je
	* Zpevňuje tělo (tzv. svalový korzet, vazy, kůži a podkoží…)
	* Podporuje a zlepšuje činnost imunitního systému
	* Zlepšuje metabolismus – látkovou přeměnu
	* Zlepšuje dechové funkce
	* Zlepšuje duševní zdraví – navozuje příjemnou spokojenost (endorfiny), zvyšuje sebevědomí, duševní výkonnost a odolnost

Admin v 14. 5. 2016, 15:48

2016-05-14T15:48:05Z

← Starší verze		Verze z 14. 5. 2016, 17:48
Řádek 133:		Řádek 133:
	V 70. a 80. letech 20. století přispěl k uvažování nad alternativními dopravními prostředky a popularizaci cyklistiky mix energetické krize, recese a vzrůstu znečištění ovzduší. V Kodani byly zavedeny neděle bez aut a velké demonstrace přiměly vedení města k rozvoji cyklostezek a zlepšení podmínek pro cyklisty.		V 70. a 80. letech 20. století přispěl k uvažování nad alternativními dopravními prostředky a popularizaci cyklistiky mix energetické krize, recese a vzrůstu znečištění ovzduší. V Kodani byly zavedeny neděle bez aut a velké demonstrace přiměly vedení města k rozvoji cyklostezek a zlepšení podmínek pro cyklisty.

	V 90. letech vznikla první národní cyklostezka na světě. Kodaň zavedla program půjčování kol a zájem obyvatel o cyklistiku je stále velký. Dnes je pro obyvatele Kodaně a koneckonců celého Dánska pojem městská doprava pevně spojen s jízdním kolem. ~~[[Cyklistika v Kodani:kolo.cz]]~~		V 90. letech vznikla první národní cyklostezka na světě. Kodaň zavedla program půjčování kol a zájem obyvatel o cyklistiku je stále velký. Dnes je pro obyvatele Kodaně a koneckonců celého Dánska pojem městská doprava pevně spojen s jízdním kolem.

	'''Systém městské cyklistiky''' funguje po celém Dánsku. Zájmy uživatelů cyklostezek jsou zohledňovány dlouhodobými pracemi v územním plánu a výsledky jsou vidět na každém kroku. Cyklistům jsou k dispozici široké cyklostezky, semafory na křižovatkách jsou nastaveny tak, aby cyklisté mohli stále jet a nebyli na své cestě do zaměstnání zdržování. Existuje zde něco jako „zelená vlna“ s rozdílem preference cyklistů před automobilovou dopravou. V dnešní době je Dánsko a Kodaň samotná symbolem cyklistiky. Vzniká zde celá řada nových cyklistických projektů, nápadů a vizí, rodí se zde nové trendy v oblasti bezpečnosti, tak designu. Veškeré cyklistické komunikace jsou navíc zkvalitněny dalšími službami pro cyklisty. Funguje zde informační systém podávající informace o cyklistických mapách, trasách, dopravě zavazadel, pronájmu jízdních kol, cyklistického nářadí a mnoha dalších věcech.		'''Systém městské cyklistiky''' funguje po celém Dánsku. Zájmy uživatelů cyklostezek jsou zohledňovány dlouhodobými pracemi v územním plánu a výsledky jsou vidět na každém kroku. Cyklistům jsou k dispozici široké cyklostezky, semafory na křižovatkách jsou nastaveny tak, aby cyklisté mohli stále jet a nebyli na své cestě do zaměstnání zdržování. Existuje zde něco jako „zelená vlna“ s rozdílem preference cyklistů před automobilovou dopravou. V dnešní době je Dánsko a Kodaň samotná symbolem cyklistiky. Vzniká zde celá řada nových cyklistických projektů, nápadů a vizí, rodí se zde nové trendy v oblasti bezpečnosti, tak designu. Veškeré cyklistické komunikace jsou navíc zkvalitněny dalšími službami pro cyklisty. Funguje zde informační systém podávající informace o cyklistických mapách, trasách, dopravě zavazadel, pronájmu jízdních kol, cyklistického nářadí a mnoha dalších věcech.

Admin: added Category:Doprava ve městech using HotCat

2016-05-03T06:17:21Z

added Category:Doprava ve městech using HotCat

← Starší verze		Verze z 3. 5. 2016, 08:17
Řádek 162:		Řádek 162:
	Na internetovýchstrách http://www.cyklostrategie.cz byla data čerpána s několika metodických příruček,		Na internetovýchstrách http://www.cyklostrategie.cz byla data čerpána s několika metodických příruček,
	které tyto internetové stránky nabízí ke stažení zdarma.		které tyto internetové stránky nabízí ke stažení zdarma.

			[[Kategorie:Doprava ve městech]]

Admin: typo

2012-03-28T13:48:59Z

typo

Ukázat změny