Dopady nástrojů regulace dopravy - Historie editací

Cukbot: Robot: Removing template: Pasdel

2011-03-10T05:59:35Z

Robot: Removing template: Pasdel

← Starší verze		Verze z 10. 3. 2011, 07:59
Řádek 163:		Řádek 163:
	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	[[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]]		[[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]]

	~~{{pasdel}}~~

Jiří Dlouhý v 8. 3. 2011, 13:50

2011-03-08T13:50:36Z

← Starší verze		Verze z 8. 3. 2011, 15:50
Řádek 161:		Řádek 161:
	*High Level Group on Transport Infrastructure Charging (1999) Final Report on options for charging users directly for transport operating costs, European Commission DG VII, p. 24		*High Level Group on Transport Infrastructure Charging (1999) Final Report on options for charging users directly for transport operating costs, European Commission DG VII, p. 24

	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	[[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]]		[[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]]

	{{pasdel}}		{{pasdel}}

Šarkasvo: +okno pasdel

2008-10-02T12:09:00Z

+okno pasdel

← Starší verze		Verze z 2. 10. 2008, 14:09
Řádek 163:		Řádek 163:
	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová Hana}}
	[[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]]		[[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]]

			{{pasdel}}

Jiří Dlouhý v 1. 4. 2008, 04:33

2008-04-01T04:33:15Z

← Starší verze		Verze z 1. 4. 2008, 06:33
Řádek 151:		Řádek 151:

	== Témata ==		== Témata ==
	*[[Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu - ~~důsledky~~]]		*[[Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu - dopady]]
	*[[Ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy v dopravě - dopady]]		*[[Ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy v dopravě - dopady]]
			*[[Administrativní nástroje v dopravě - dopady]]
			*[[Dotace a jiné přímé nebo nepřímé podpory dopravy z veřejných rozpočtů - dopady]]
			*[[Pojištění v dopravě - dopady]]
			*[[Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu - dopady]]

	== Zdroje ==		== Zdroje ==

Jiří Dlouhý v 31. 3. 2008, 15:54

2008-03-31T15:54:53Z

← Starší verze		Verze z 31. 3. 2008, 17:54
Řádek 149:		Řádek 149:

	'''+''' označuje méně vhodný zástupný (proxy) nástroj		'''+''' označuje méně vhodný zástupný (proxy) nástroj

			== Témata ==
			*[[Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu - důsledky]]
			*[[Ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy v dopravě - dopady]]

	== Zdroje ==		== Zdroje ==

Jiří Dlouhý v 31. 3. 2008, 15:50

2008-03-31T15:50:43Z

← Starší verze		Verze z 31. 3. 2008, 17:50
Řádek 1:		Řádek 1:
	Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x národní) atd. Podívejme se, jaké konkrétní ekonomické nástroje se dají použít pro regulaci jednotlivých vybraných negativních externích efektů dopravy. Přehledně je zachycuje následující tabulka.		Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x národní) atd. Podívejme se, jaké konkrétní ekonomické nástroje se dají použít pro regulaci jednotlivých vybraných negativních externích efektů dopravy. Přehledně je zachycuje následující tabulka.

	Tabulka 4: Možnosti regulace osobní dopravy prostřednictvím nástrojů zpoplatnění		'''Tabulka: Možnosti regulace osobní dopravy prostřednictvím nástrojů zpoplatnění'''
	{\| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"		{\| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
	\|		\|

Jiří Dlouhý v 29. 3. 2008, 19:55

2008-03-29T19:55:01Z

Ukázat změny

Jiří Dlouhý: Nová stránka: Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x ...

2008-03-29T19:11:27Z

Nová stránka: Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x ...

Nová stránka

Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x národní) atd. Podívejme se, jaké konkrétní ekonomické nástroje se dají použít pro regulaci jednotlivých vybraných negativních externích efektů dopravy. Přehledně je zachycuje následující tabulka.

Tabulka 4: Možnosti regulace osobní dopravy prostřednictvím nástrojů zpoplatnění
{| cellspacing="0" cellpadding="0" border="1"
|
| Nástroj
| Infrastruktura
| Kongesce
| Omezenost přístupu
| CO2
| Regionální emise
| Lokální emise
| Hluk1
| Nehody
|-
| rowspan="2" | Všechny druhy dopravy
| Pojištění (vč. bonusů-malusů)
|
|
|
|
|
|
|
| '''üüü'''''''''
|-
| Daň z pohonných hmot2
| '''ü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''üüü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''ü'''''''''
|
|
|-
| rowspan="5" | Silniční
| Poplatek za vjezd na území (ulice města)
| '''ü'''''''''
| '''üüü'''''''''
| '''ü'''''''''
|
|
| '''üü'''''''''
| '''üü'''''''''
|
|-
| Roční daň z vozidla/prodejní daň
| '''ü'''''''''
|
|
|
| '''ü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''ü'''''''''
|
|-
| Parkovací poplatky
|
| '''ü'''''''''
|
|
|
| '''ü'''''''''
|
|
|-
| Výkonové zpoplatnění – mýtné
| '''üüü'''''''''
| '''üüü'''1
|
| '''üü'''''''''
| '''üüü'''''''''
| '''üüü'''1''''''
| '''üü'''''''''
| '''ü'''''''''
|-
| Časové zpoplatnění (vignette)
| '''ü'''''''''
|
|
|
| '''ü'''''''''
|
| '''ü'''''''''
|
|-
| rowspan="2" | Železniční
| Poplatek za přístup na železniční trať
| '''üüü'''''''''
|
| '''üü'''''''''
|
| '''üüü'''''''''
| '''üüü'''''''''
| '''üüü'''''''''
|
|-
| Poplatek za přístup do stanice
| '''üüü'''''''''
|
| '''üü'''''''''
|
|
|
|
|
|-
| Vodní
| Poplatek za vjezd do přístavu, přistávací poplatky
| '''üüü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''üü'''''''''
| '''üüü'''''''''
| '''üü'''''''''
|
|-
| rowspan="2" | Letecká
| Poplatky za leteckou navigaci
| '''üüü'''''''''
| '''üüü'''''''''
|
| '''üü'''''''''
| '''üüü'''''''''
|
|
|
|-
| Letištní poplatky
| '''üüü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''üü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''ü'''''''''
| '''üüü'''''''''
| '''üüü'''''''''
|
|}

1 současně se uplatňuje přímá regulace

2 tyto daně mohou být sníženy v případě uplatnění účinnějších poplatků za užívání

üüü označuje doporučený nástroj pro zohlednění daných nákladů

üü označuje krátkodobý zástupný (proxy) nástroj

ü označuje méně vhodný zástupný (proxy) nástroj

''Zdroj: ''''High Level Group on Transport Infrastructure Charging (1999) Final Report on options for charging users directly for transport operating costs, European Commission DG VII'''', p. 24''